Sinon oui Gigi, ca fait pas 150ch, je table plutôt sur 140-145, mais comme tu dis, l'important est de se faire plaisir
Le but du swap était d'arriver à avoir la puissance d'un TU5J4 avec un JP4 qui ne sort que 110 d'origine, mon objectif est atteint
Rappelons nous qu'a part le Radia d'huile, j'ai mis que des pièces de série !Mes attentes ont été revus, je me suis rendu compte que maintenant, je n'ai pas besoin de +. Il me faut de l'expérience, reprendre mes repères (Trop habitué au 8v encore), et me faire plaisir
Conduisant une J4 tous les jours, la JP4 et la J4 ne se conduisent pas pareil; la JP4 serait même plus agréable tous les jours
Pas besoin d'aller bien haut pour avoir la Pmax et le couple max... Hein Cass,ça déboussole, bizarre hein ? 
La suite de la prépa sera donc juste un peu d'entretien des autos, surtout en ce moment avec mes projets actuels, je n'ai plus le temps de faire de gros chantiers... Et j'en ai pas besoin pour le moment, la course à l'armement ne sert à rien si on évolue pas avec l'auto
apres un 16s c'est dans les tours que ca fonctionne 
) grâce au couple, qui est géniale à conduire 
Bon c'est peut-être parce qu'on vient du 8v aussi, c'est une autre façon de conduire, surtout pour tous les jours 
