Tricktajdal | Saxo NM 8v 100ch | Valence (26)

[Manu_VTS]

Prendre un 1.6 8s est une très bonne idée et c'est tout à fait respectable de ta part de ne pas te jeter sur le 16v

Déjà ton assurance t'as noté dans ses petites fiches à cause de ton accident et en plus pour tous les jours le 8s est très intéressant (faible conso, entretien et couple)

[rico5788]

+1 pour la 8s
je ne sais pas s'il y a une grande différence par rapport à la 1.4 (elle a 25ch de plus mais prends 100kg aussi presque ) mais avec toutes tes pièces tu pourras déjà l'améliorer à moindres frais

???

Bien sur qu'il y en a une

Dans le doute je ne m'avance pas
Moi je suis passé d'une bic 1.1 60ch à la 1.6 100ch donc forcément il y avait une sacrée différence . Et puis la 1.4 n'a pas à rougir pour une VTS, c'est pour ça que je me demandais s'il y avait une telle différence entre la 1.4 et la 1.6 8s n'ayant jamais vraiment testé les 2 je préfère ne pas dire n'importe quoi (avant d'acheter la 100ch j'avais essayer des 1.4 mais pas suffisamment pour tirer des conclusions )
En tout cas niveau conso la 1.6 8s est comme ça je consomme moins avec ma 100ch que je consommais avec la 1.1 à l'époque et pourtant elle offre de meilleures performances, seulement le moteur est mieux conçu, la boite mieux étagée et la 100ch a beaucoup de couple à bas régime

Dans tous les cas la 100ch est un très bon choix Selon moi, et ce n'est que mon avis, la 16v est à réserver pour la piste plutôt que pour un usage quotidien, après il est vrai qu'avoir une 16v tous les jours permet de se faire plaisir de temps en temps

[Tricktajdal]

Je crois que tout a été dit.

La 100ch est le choix le plus judicieux pour mon utilisation.

J'aimerais soit me reprendre une lucifer ou sinon une iceland, blanche et new morning me tente bien.
J'ai pas envie d'une bgp ou grise. Enfin j'espère trouver rapidement mon bonheur mais ça risque de durée un peu.

[bouriquette]

On va essayer de te trouver ça.

Si on tombe sur quelque chose d'interessant on te fait signe

[Dams]

Dans le meme style un peu plus performant tu peux trouver une belle 106 rallye aussi si tu veux du plus light

[gimmick49172]

La 100ch est le choix le plus judicieux pour mon utilisation.

C'est clair, ça fait 130 000 km que j'utilise ma 1,6 de manière quotidienne, et c'est vrai que ça pousse beaucoup moins qu'une 16v, mais c'est tellement plus agréable à utiliser tous les jours... Après, l'idéal, c'est encore d'avoir les 2 .

Par contre, tu as raison, pour une 1,6, il faut mieux la 100cv que la 90cv ; elles chauffent moins et les joints de culasse ne s'en portent que mieux...

Dans le meme style un peu plus performant tu peux trouver une belle 106 rallye aussi si tu veux du plus light

+1, je les trouve magnifiques ! Et avec un esprit tellement plus GTI...

[Manu_VTS]

Par contre, tu as raison, pour une 1,6, il faut mieux la 100cv que la 90cv ; elles chauffent moins et les joints de culasse ne s'en portent que mieux...

[spin]

+1

[Sam51]

Par contre, tu as raison, pour une 1,6, il faut mieux la 100cv que la 90cv ; elles chauffent moins et les joints de culasse ne s'en portent que mieux...

C'est quoi cette histoire. Justement je partirais plus sur une 90ch car le cata vertical des 100ch c'est pas génial.

[Manu_VTS]

J'ai souvent entendu parler des JDC sur les 1ère 16v mais sur les 90, jamais.

En plus en connaissance de cause , je trouve le 90ch assez fiable en respectant l'entretien courant de chez citroën.

C'est à dire, vidange tous les 10-15 000, vidange LDR tous les 2 ans, et les freins pareil etc...

Si les gens gardent leur LDR 10 ans, c'est sur que ça claque

[escape]

Je confirme
Aucun pb de pire qu'une 100cv sur la 90

(je peux comparer en permanence, mon frangin à une 100, son colloc et moi une 90 chacun)

[Tricktajdal]

Dans le meme style un peu plus performant tu peux trouver une belle 106 rallye aussi si tu veux du plus light

J'y est pensé mais il n'y en a pas des masses et souvent avec beaucoup de km. Mais si je trouve une bonne occaz pourquoi pas.

[Tricktajdal]

Enfin de bonnes nouvelles.

Pour commencer je suis allé remettre d'origine la sax mercredi dernier. J'ai pu tout récupérer sauf les bilstein avant. Le collecteur a été très diffcile à sortir mais j'y suis arrivé.


Autre très bonne nouvelle, depuis hier j'ai ma nouvelle sax. Une petite New Morning de 100ch.

J'ai fait des bornes pour aller la chercher, dans le 91, mais elle en vallait la peine.

Donc pour en dire un peu plus elle a 51600 km, toute d'origine, état impeccable, rien de superflu mise à part abs et airbag passagé que je n'avait pas sur l'autre et le tout pour un prix défiant toute concurrence.


Ce matin j'ai remis les toulouses et j'ai fait un petit contrôle de partout.

Petit contrôle technique dans l'aprem vu qu'il excéde d'une semaine les 6mois mais se devrait être une formalité.



En tout cas encore un grand merci à Yoan sans qui rien n'aurait été possible .


Je vous mets quelque photos prise avec portable en attendant de chopé un vrai appareil.









Sinon pour la suite et bien il faut que je remette tout ce qu'il y avait sur l'ancienne et recommander deux bilstein pour l'avant.

D'ici le début de semaine prochaine ce sera fait.

[bouriquette]

Très contente pour toi

Une NM en plus avec peu de kil


On va se faire un truc fin aout avec quelques saxistes, un ptit truc vite fait mais si ça te dit de venir ça nous ferait plaiz

[sboub95]

nikel, tu as du voir une difference avec ton ancienne sax, meme si ca fait toujours mal au coeur....

les toulouses sont vraiment mieux c'est fou....les origine des NM sont vraiment pas du tout belles
bon montage de toutes tes pieces, et bonne route avec