-NoNo- | Saxo 16v & Saxo KC-T400+ | Avallon (89)

[Momo]

c'est vrai ? merde... vous avez pas les microfibres pour enlever vous avez fait quoi ?

[zizavts]

Si t'en avait laissé

[Niko Chiensis]

pour revenir au sujet principal, étant un futur possesseur de 16v...

je trouve le projet magnifique

FELICITATION !

[WiL]

Jolie votre nouvelle bétaillère

Rhalala, avec des "si", nous aurions certainement une S6 GPL actuellement (les vieilles V8 atmo)... juste histoire de caser la poussette transversalement car le coffre de la S4 n'est pas bien large

En attendant on fait avec notre FH12


La prépa ABT est quand même réputée, mais il est vrai que ce n'est pas du sur-mesure, c'est du plug'n'play.
Par contre, il faut être méticuleux avec ce moteur, et être sûr qu'il ait été bien entretenu car il ne semble pas que ce soit le plus fiable



Mais n'empêche, je ne peux être qu'envieux de vous

[-NoNo-]

On regardait aussi les S6 en V8, mais ayant été déçu par le V8 sur la S4 on a pas insisté... puis quasi toutes en boite auto...

De + on dépassait les 3T500 de poids total avec la remorque, donc permis Eb obligatoire donc pas possible c'était réglé

Le V6 bi est + fiable que le V8 cela dit, et coute beaucoup moins cher en entretien/conso/assurance/CG
Le point faible du V6 étant ses turbos surtout.

[WiL]

Tiens ? D'où tiens-tu que le V6 bi est plus fiable ? Car moi j'avais justement lu l'inverse en tout cas c'est intéressant à savoir.

Bon, ce n'est pas un bon exemple mais j'ai vu une fois une S4 tourner à l'Anneau du Rhin. Le mec était un vrai bourrin, il n'e faisait que tourner le cerceau et l'ESP/ABS/TRACS/GPS/SMS faisait le reste résultat, pas de tour de refroidissement à la fin de la session et le circuit de refroidissement qui explose une fois arrêté la pauvre s'est épanchée de son liquide à l'arrêt....

Bon, tasson pour nous on a fait une croix dessus pour le moment, y a juste notre kiné qui me gonfle à vouloir me faire essayer son A6 V6 mazout



et moi je veux pas.



Ta conso de 12L c'est en usage "courant" (broar) ou en faisant gaffe un peu ?

[-NoNo-]

C'est sur autoroute avec quelques accel mais à cette époque j'avais un soucis de N75 et les turbos ne donnaient pas tout
Le V8 lui tourne + vers les 15L pour la même utilisation

Y'a eu pas mal de casses moteur apparemment sur les V8, et surtout beaucoup de soucis de conso d'huile importante après c'est ce qui se dit sur les forum ici ou là Au contraire, rarement vu de grosse grosse casse sur le V6, hormis lorsqu'ils sont pas mal préparés (et aussi toujours ces foutu turbos ).

Après c'est sûr que la mécanique est + pointue, donc faut la respecter un peu plus, donc pour les bourrins qui respectent rien c'est normal que ça ne tienne pas

Enfin pour ma part j'ai pas du tout accroché avec le comportement du V8, aucune sensation de poussée mais pourtant le compteur lui s'affole y'a juste le bruit qui est sympa, bien qu'un peu camouflé d'origine

[dos2000]

bel achat

j'avais hésité à l'époque avec une S4 bi-turbo aussi, mais l'entretien audi m'avait pas mal refroidi
ca va changer de la laguna

[-NoNo-]

Oui puis la plupart des garage Audi ne savent même pas l'entretenir donc bon vaut mieux éviter si tu sais pas bricoler

Comme pour toutes mes autos, ça sera entretien à la maison et elle s'en portera que mieux

[SuperKiki]

Ta bien raison ma brenda! faut pas se laisser aller !
et puis tu as une équipe de choc ! ! ! momo au nétoyage, k1k1 le mécano, titi le spéctateur ! que du bon ! ! ! !

euh pareil pour l'entretien à moins qu'on me trouve un garage lotus dans le coin(lol doit yen avoir genre 7 ou 8 qui sont réparateur agréé).

[WiL]

C'est vrai que je n'ai jamais eu l'occasion d'en conduire Mais un moteur électrique, y a toujours moyen de le rendre couillu (cf mon pipeau à 6 trous ou même la VTS avec un 4/1 court). La Volval j'ai pas encore réussi. C'est moins pire mais j'en encore du boulot

Je prends bonne note de ce que tu dis sur la fiabilité, c'est toujours bon à savoir et à retenir. Si un jour je me remets en chasse, en + j'ai la frontière Allemande pas loin, il y a de bonnes affaires à faire

Quant à l'entretien "self hand made" il n'y a pas mieux

[-NoNo-]

y'a malheureusement pas grand chose à faire sur le V8 pour le réveiller un peu et là dessus les prépa deviennent vraiment très très cher

C'est une très belle voiture qui m'aurait tout de même bien plu mais le V6 bi

[dos2000]

vaut mieux éviter si tu sais pas bricoler

c'est pour ca que je ne l'ai pas achetée

pour le V8, EVO en dit du bien dans les pages "occasion" du dernier n°
bon ok, ils parlent du V8 de la RS4, mais bon ...

[-NoNo-]

bon aller retour au sujet.

A gauche un disque de Saxo en 247, à droite un disque de RS4 en 380



la suite du comparatif frein arrive

[Tugué-21]

Le poids que ca doit peser Tu peux presque en faire une table basse.

Ils les ont quand même un peu ajourer pour gagner 100ène de gramme