Quelques petites nouvelles :
Sa y est les 4 TOYO T1-R sont montés, pas trop eu le temps de les tester sachant qu'ils sont neufs donc à voir avec le temps mais sa peut pas être pire que mes 4 S-drives au témoin
.Vidange faite également. Pour l'hiver j'avais mi de la 5W30 Total (pratiquement de l'eau tellement c'était fluide
) mais à froid cétait niquel 
Là j'ai mi de la 10W40 de chez Elf pour passer l'été.Harnais rouges échangés contre des noirs
(merci Caliméro )Sa fesait un petit moment que j'avais des accoups à vitesse stabilisée (quand je laissai juste un filet de gaz). J'ai donc mis du nettoyant injecteur pour voir si cela changeait quelque chose, mais rien de bien flagrant (enfin si, avec 500ml à 25€ de nettoyant injecteur, on gagne 6L d'essence
) Enfin sa pouvais pas leur faire de mal .Après j'ai pensé que j'avais pas mal débranché ma batterie ces derniers temps avec mes "problèmes de masse". J'ai donc fait un réinitialisation du calculateur (comme dit dans la RTA et vu sur le fofo pour une aide sur les accoups justement
) et depuis je n'est plus ce pb j'ai aussi nettoyé mes capteurs au niveau du papillon et régulateur de ralentit (+ nettoyage du moteur pas à pas).Par contre quand je passe de la 3eme à la 2eme (frein moteur) et que je freine, la sax se met a faire de gros accoups
Je suis souvent obligé d'embrayer pour ne plus avoir ce pb. On dirais aussi que quand je lâche la pédale d'accélérateur ou que je rappui dessus, le moteur ne répond plus aussi vite qu'avant Si quelqu'un passe par là et a déjà eu ce pb... Commande d'écrous Sparco, car ceux vendu avec les cales chez GT2i sont vraiment merdique
Voilà
Putain d'écrou il m'aurat fait chier 1/2 heure c'te merde 
Et le polytrol sa fait ressortir un peu les défauts de peinture si il y en à mais c'est vrai que c'est quand même une solution simple et rapide pour fait revivre les plastiques vieillis 
