Geksy | Saxo VTS 1.6 16v | (55) et (91)

[Geksy]

Merci à vous,

Pour le calculo c'est jéjéf2000 qui m'en a vendu un, débloqué par je ne sais pas qui, et livré avec un papier à en-tête "Club Peugeot Sport" sur lequel il y a la réf du calculateur, le type de moteur, et le code antidémarrage !

Un grand merci à lui, car je n'ai pas trouvé un seul autre calculo débloqué, pas moyen d'en trouver des complet avec clé, neiman, et transpondeur, et pas moyen de trouver quelqu'un capable d'en débloqué un

[Geksy]

Cool la saxo roule enfin depuis lundi

J'ai changé les biellettes de direction (démontage à la disqueuse ) et j'ai fait environ 40km avec pour voir si tout fonctionne bien, et RAS ce jour là...

Je précise ce jour là, parce que aujourd'hui je me suis rendu compte que j'ai une fuite , ça viens du calorstat (neuf), j'ai plus qu'a re-vidanger le circuit de refroidissement, et regarder pourquoi ça fuit

Ca fait plaisir d'être emmerdé avec une pièce neuve, alors que quasiment toutes les pièces que j'ai remonté sont d'occaz

[Geksy]

Aujourd'hui sur la route:



Ce qui nous fait environ 234,5 km en un ans, effectué avec le nouveau moteur, et un total de 147 000km
Mais bon comme j'ai eu le compteur qui va avec le moteur, je suis en train de faire les branchement pour mettre celui-ci à la place de mon origine à fond bleu tunnninnng touch' , donc je vais pouvoir bientôt re-passer la barre des 100 000km

Une petite photo des essais:



Je connais donc le kilométrage exact de mon nouveau moteur maintenant !

Pour ce qui est du branchement du compteur digital, j'ai réussi à identifier toutes les alim, les masses, les clignos, les feux, le compte tours, les anti-brouillard, la jauge de T°c de liquide de refroidissement, l'alternateur, et le témoin de frein à main

Il me reste le compteur de vitesse, toute la partie qui concerne la jauge à essence, et la sonde de niveau d'huile

[P-zéro]

C'est nikel ça, sa va lui donner un pti coup de jeune

[zany]

Juste la peinture qui fera défaut maintenant
Mais du beau boulot que du à fait Par contre attention aux goujons

[Geksy]

Pour la peinture j'aimerai bien la refaire moi-même, c'est un truc que j'ai toujours voulu faire

Donc d'ici quelques temps je pense m'équiper du matos qu'il faut pour travailler convenablement, et ensuite elle aura droit à une petite peinture

[zany]

Pour la peinture j'aimerai bien la refaire moi-même, c'est un truc que j'ai toujours voulu faire

Donc d'ici quelques temps je pense m'équiper du matos qu'il faut pour travailler convenablement, et ensuite elle aura droit à une petite peinture

Cool, y aura la mienne après

[nico_vts]

Pour la peinture j'aimerai bien la refaire moi-même, c'est un truc que j'ai toujours voulu faire

Donc d'ici quelques temps je pense m'équiper du matos qu'il faut pour travailler convenablement, et ensuite elle aura droit à une petite peinture

Cool, y aura la mienne après

Achète le double de peinture parce y'aura la mienne aussi!

[zany]

Pour la peinture j'aimerai bien la refaire moi-même, c'est un truc que j'ai toujours voulu faire

Donc d'ici quelques temps je pense m'équiper du matos qu'il faut pour travailler convenablement, et ensuite elle aura droit à une petite peinture

Cool, y aura la mienne après

Achète le double de peinture parce y'aura la mienne aussi!

Bon bin ouvre un atelier Paul

[Geksy]

Bon bin ouvre un atelier Paul

C'est ce que je vais faire lol !

Sans compter que la 528i doit y passer aussi, il faudrait un voile sur la M3 pour qu'elle soit nikel, pi t'en qu'on y est, ça ne ferait pas de mal à la Hornet

Bon pour mon compteur digital il me manque une info, la plus importante aux yeux de la loi, le tachymètre, et pour prendre les mesure au borne de l'ancien compteur en roulant c'est pas facile

Si on mets la voiture sur des chandelles à l'avant, et qu'on la démarre pour faire tourner les roues avant, il n'y pas de risque ?

[Geksy]

Cool mon compteur digital fonctionne

Il me reste à trouver une résistance de 115 ohms pour la jauge d'essence, et ça sera parfait, toutes les fonctions utiles seront ok

Si il y en as qui sont intéressé par un tuto pour les saxo, faites le savoir (de mon côté je me suis basé sur le tuto que l'on peut trouver sur le forum 106TeamRacing.net, et j'ai repris les mesure sur tout mes fils, et j'ai bien fait car il y a quand même quelques différence au final )

[gimmick49172]

Cool que ça fonctionne.

Par contre, je n'arrive pas à comprendre pourquoi tu es obligé de mettre une résistance pour la jauge à essence...

[Geksy]

La pompe à essence ne doit pas être la même entre les saxo phase 2 et phase 3 (je viens de regarder sur le Citroën Service, et y'a bien 2 réf. différentes, avec un changement à OPR 08339), ce qui fait qu'avec mon compteur analogique je n'est plus d'essence dans le réservoir, et quand je mets le digital, le réservoir est à moitié vide (ou à moitié plein )

Sur le forum de 106, ils ont ajouter une résistance de 115 ohms pour réduire le voltage, je vais tester et voir ce que ça donne, et si c'est pas bon, je ferai mes mesures et mes calculs pour déterminer la valeur

[gimmick49172]

Bah sinon, t'as qu'à acheter une phase 3 et lui mettre des phares, feux et calandre de phase 2.

[Geksy]

Ouai mais y'a pas de challenge, c'est pas drôle

Pi là c'est pas pareil, c'est ma saxo, maintenant je commence à la connaître par coeur, c'est un gros jouet !

Ps: d'ailleurs qu'est ce que c'est sympa à conduire, j'ai repris la saxo après la M3 tout à l'heure, et sur les petites routes c'est quand même vachement plus sympa une saxo