nico_vts | Saxo VTS 16v x2 + AX maxi 16v | Châtellerault (86)

[nico_vts]

Bon comme l'a si bien dit Gimmick, y'a toujours du boulot

Suite des opérations:

Fin du montage de mes panneaux de porte, depuis 3 mois que ça traine




Ensuite fixation de mon oeillet central pour le harnais, j'attends les fixations latérales pour le baquet de droite (pour l'instant c'est le chat qui le surveille ):








Chasse au Cobra et à la centrale airbag et suppression du vide poche centrale (déplacement des boutons lève vitre dans l'espace de l'autoradio)





Un petit coup de nettoyage sur le volant y'avais besoin tu crois?
Il n'est pas revenu nikel mais c'est déjà mieux, la prochaine fois je pense opter pour un volant recouvert en mousse plutôt qu'en peau retournée




Nettoyage de l'admission et changement du filtre à air "d'origine" par un plus gros qui rentre pile poil dans la boite :



J'ai emprunté le sonomètre du boulot, régime moteur 5000 trs pointe sonore max pour une accélération franche



Petite pause pour aller chercher mon vélo



Pour finir:

[t-pak]

avec ton ancien train arrière sa passer nikel avec ton "monte charge"?

[nico_vts]

je ne peux pas te dire je n'ai pas essayé

[gimmick49172]

Beau boulot.

Mais qu'est ce que tu fabriques encore avec un siège passager de Saxo Exclusive ? Va falloir alléger tout ça.

[nico_vts]

ba c'est depuis que j'ai revendu l'intérieur cuir, il a bien fallu trouver une solution provisoire qui dure depuis 8 mois

[nico_vts]

Salut à tous

après moultes incertitudes, c'est enfin réglé je viens à Lurcy youhouu!

Derniers travaux faits sur l'auto: montage des Viarouges à l'avant, ça fait plaisir de retrouver un train avant

J'ai alluciné au démontage les Koni étaient vraiment devenus de vraies pompes à vélo.

Pour parfaire le tout (et vu qu'elle tire à droite depuis que je l'ai, ba quoi c'est rien 2 ans ) je reviens d'un para ce matin et là catastrophe y'a du rouge partout, un Egyptologue pourrait m'aider à déchifrer? Le garagiste m'a dit que mon pivot droit était sûrement tordu comme la fussée arrière que j'ai changé y'a 2 mois

Para fait avec les OZ en 15" + cales 20 mm

[Neo]

Même moi j'ai moins de rouge après ma séance de surf

Juste du carrossage à gauche

[nico_vts]

Tu penses que c'est bon quand même?

[Neo]

alors là aucune idée

[mallyauto86]

tres jolie sa nico quand est tu sur poitiers qu'on se fasse un petit rencontre

[-NoNo-]

vraiment pas top tes valeurs de géo

pour l'avant, j'penserais à un soucis de triangle

par contre pour l'arrière, t'es complètement dans les choux

[nico_vts]

Un peu de news sur mes 2 sax durant ce weekend à Lurcy, la grise m'a servit de donneuse d'organe samedi matin lorsque l'alternateur de la bleue a rendu l'âme sur la route du circuit

J'ai bossé sur la saxo jusqu'a vendredi soir pour qu'elle soit prète, en résumé:

Vendredi matin direction le controle technique (obligé, c'était mon dernier jour valide ) Elle a bien évidemment été refusée: une ampoule grillé, pas de cata, pas de ceintures arrières. ça me laisse 2 mois de plus pour la repasser. Je sens que la grise va encore donner temporairement quelques pièces

Vendredi après midi direction le garage pour une purge de liquide de freins, en 2ans je ne l'avais pas fait donc pour Lurcy ça a été DOT 4 tout neuf + durites avia de Julien86 + plaquettes DS2500


Ensuite montage de la console centrale avec les manos achetée à Cassbonbon. Juste eu le temps de brancher le capteur de pression d'huile, je ne sais pas encore où mettre les sondes de température

En fin de soirée chargement de la voiture et direction dodo à 22h30, debout 3h ça faitune courte nuit

Photos:






A Lurcy:





Le n°35 qui m'a porté chance


Petit shooting en revenant de la laver ce soir: (elle est loin d'être propre , y'a de la gomme partout )








Mes Toyo qui ont bien résisté et mes slics qui ont bien mangé



Selon Mr Pneu shop présent sur le circuit dimanche, il sagirait de slics prévus pour des monoplaces, donc à flanc "mou" ils ne sont pas prévus pour travailler comme ils ont fait sur une voiture de tourisme

[nico_vts]

http://www.youtube.com/watch?v=BwYe_277ays" onclick="window.open(this.href);return false;

Petite caméra embarquée, pas grand monde sur la piste à ce moment là dommage
A la fin obligé de m'arrêter, une roue s'est desserrée

[L'abricot]

Il manque des photos de la phase 1 dans ce topic !

Excellent toute ces sax'

[nico_vts]

Come j'ai un peu de temps devant moi je vous fais un petit résumé des travaux effectués sur les 2 saxo.
m
Tout d'abord, remontage d'un alternateur neuf (échange standard) sur la grise. A force de changer tous les périfériques elle finira peut être par avoir un moteur neuf

Par contre malgré l'étanchéité des palier d'AAC refaite lors de la dernièere distri (<10000km) j'ai toujours un gros suintement d'huile derrière le cache distri le bloc moteur est tout gras, je contrôle le niveau d'huile à chaque fois que je la prends, il n'a pas l'air de trop descendre. Par contre quand elle est 2 jours sans tourner j'ai une tache d'huile de la taille d'un CD sous la distri

J'ai également remis un caculateur d'origine sur la grise, y'a pas photo niveau conso! Je passe de 400 à 600 km d'autonomie! (l'ancien avait une gestion inconnue, porte EPROM, ralenti 1200 tr/min et rupture 8000tr/min)

Ensuite passage de la bleue en mode CT, échange des lignes, montage des ceintures AR + banquette, démontage du harnais, réglage des phares;


Ma ligne d'origine est pas loin d'être naze, mon inter est soudé au pot par la rouille



J'en ai profité pour démonter tous les plastiques AR qui étaient bien tachés et noircis, un petit passage au lave vaisselle et c'est tout propre (inconvéniant: ne pas faire ça en présence de madame!!! )


J'ai aussi remonté dans la grise le kit éclaté JBL que j'avais dans la bleue. Quand on voit la gueule des HP d'origine, on a pas de mal à comprendre que ça donne mieux


Enfin une photo des 2 petites soeurs


Donc en rentrant il me reste à passer la bleue en contre visite