J'ai jamais rien eu jusqu'à ce que je vire la tôle-NoNo- a écrit :Ah tiens ?Tugué-21 a écrit :Avec les caches culbu de J4 sans la première tôle, j'ai quand même des remontées qui vont de le bocal dans les grandes courbes en appuis, je vais rajouter le retour au carter. Les caches de JP4 semble mieux conçus à ce niveau là. Sur les R2Max, il ont même supprimé le catchtank, c'est comme d'origine, direct dans la boite à air...-NoNo- a écrit :j'ai une boite de dégazage en alu qui n'est pas sur la photomais ouai les 2 gros tuyaux arrivent sur le haut, et l'autre venant du bloc vient à mi hauteur de la boite.
Y'a rien qui sort comme huile de toute façon...
même avec mon ancien J4 "T4" j'ai jamais rien eu qui coulait...
Mais pourquoi avoir viré la tôle ? là c'est sûr que ça doit faire des projections
Enfin là sur un moteur neuf comme ça, normalement y'a rien de rien qui sort
. J'aime pas trop les vis tête en bas au dessus des AAC qui tiennent juste avec un point de loctite 
Comme CS préconisait de la virer sur les Challenge, T4 ... je l'ai viré, j'ai compris pourquoi il avait une recirculation du catchtank vers le carter aussi 
De ce qu'on en voit, elle a l'air pas mal ta boite à air bidouillée vite fait
vite fait en +... c'est que je m'améliore en composite 
pourtant j'aime pas ça 
).
Beau boulot que tu as fait Nono 
C'est un réel Bijou 
)
là on voit pas tous les défauts de carrosserie 
y'a tout qui se barre en couille déjà 
encore des soucis de réglage?
à fond en bout de ligne droite ça se voit plus 
