Mak | 106 VTS 16v | Mesnil en Thelle (60)

[mak]

Sur la doc, le brochage entre relais double 8s et 16v semble être le même (vérifié sur quelques points seulement).

Pourtant on a regardé les deux relais doubles... 16v et 1.4, ce n'est pas du tout les mêmes références sur les deux boitiers.

Si la pompe s'arrête au bout de 3s (mise en pression du circuit) c'est parce que le moteur n'est pas démarré (c'est justement le relais double qui alimente la pompe en permanent après avoir démarré).

Le problème actuellement c'est qu'il n'y a justement pas cette phase de mise en pression du circuit et que la voiture ne démarre que si l'on amorce la pompe a essence à la mano... puis s’éteind par manque d'essence.

Donc pour moi su tu met le contact et que tu démarre y'a pas de soucis pour un + après contact mais bon, le mieux c'est comme dit, vérifier le faisceau...

oui une fois démarré un bouton pour une arrivée forcée d'essence ne pauserait pas de soucis

Merci pour les recherche Ben

[Momo]

De rien,

Sinon j'ai tout ce qui faut pour démarrer un 16v, mais un L4... Bon après si c'est un problème de faisceau ca aurait pas arranger grand chose

[melvin93]

hey tonton j'y est pensé dans la nuit lol essayer de shinter ton capteur a inertie pour voir

par contre j'ai vu avec mon pote il poura pas venir ce week il est occupé

[t-pak]

vous parlez d'alarme mais justement l'alarme ne serait pas monté sur la pompe plutôt que l'allumage?

[mak]

Quelques news ce week-end...

Petite séance mécanique avec sbouby et mon beau-frère.

Toujours à la recherche du problème électrique, on a passé quelques heures à rechercher d’où venait le problème à l aide de la RTA et d'un multimètre... verdict, ce serait peut être le relais double qui est charbonné donc a tester avec un autre

Sinon on en a profité pour monter les viarouges reçu la semaine ... comment dire... c'est ferme, très ferme
Tout le freinage de 206s16 est monté, il manque juste quelques vis et un bocal de liquide que je retrouve plus dans le garage lol... et une biellette de barre stab qui est foiré.

La suite au prochain numéro

[Fazerman]

Ah ça continu à avancer. Tu vois faut pas perdre espoir!

[sboub95]

effectivement on a passé un bon moment dessus, mais en regardant la RTA, l'alimentation de la pompe est pas trop compliqué, il ne faut pas trop avoir fait d'etudes pour comprendre le schema, donc on a regardé sur la mienne, quand je mets le contact avant le demarrage (2e cran), le relai double fait 2 "claquements" et la pompe s'ammorce et sa demarre.

sur la makmobile, le relai fait 1 seul claquemement et la pompe ne s'ammorce pas, donc forcement pas d'essence, ca tourne pas.

Donc le relai double est pas le meme entre la 1.4, et la 16v, et le mien ressemble a celui du 1.4 ( peut etre du a l'année).
Alors on espere que c'est lui qui a laché, et donc on essai de trouver un RD identique pour essayer.

Alors du coup on a avancer sur les trains, car si c'est que le RD a changer, au moins le reste sera deja bientot fini.
il reste
- 2 vis d'etrier avant
- 2 vis d'etrier arriere
- bocal de frein
- purge
- vis de support moteur coté distrib
- remonter tdb et siege
- remonter la face avant
- faire le bon branchement pour les ventilos
- regler le probleme d'eclairage et compteur a l'interieur
- regler le FAM aussi

donc le plus gros est fait, reste comme mak l'a dit des "bricoles"

A oui, on a aussi vu que le radia etait un grand, mais sur les 16v il y a une sonde sur le radia qui sert au declenchement des ventilos c'est ca?
car sur celui de mak il n'y a pas de prise pour la sonde, donc faut le changer aussi ?

[mak]

Et tu as oublié dans la liste le décrantage et la réfection du tar ^^

[sboub95]

Et tu as oublié dans la liste le décrantage et la réfection du tar ^^

c'est pas une urgence ^^
mais oui c'est a faire

d'ailleur ca sera faisable avant fin avril comme tu m'as demandé

[melvin93]

ben c'est niquel tout sa au moins sa avance en tout cas c'est bon signe si vous pensez avoir trouver la panne y'a plus qu'a trouvé ce qui faut pour faire demarrer la makmobile en tout cas y'a du bon avancement pour le ventilo c'est a voir sur les autre modele comment c'est au pire tu met un branchement avec interrupteur ou tu refais le faisceau du ventilo sur la sonde qui permet le declenchement

[mak]

ça avance ça avance, doucement mais surement

Elle sera prête pour Clastres c'est sur mais j’aurais t'être pas trop la main sur la voiture si on la fini trop tard lol, pratiquement doubler de puissance, faut quand même un temps d'adaptation. Ça va huiner sur les routes de campagne histoire de roder tout ça mdrrr depuis septembre j'ai plus l habitude du kart, lol surtout avec le tank que j utilise quotidiennement

[Fazerman]

tu va t'y faire vite t'inquiète pas mon p'tit les travaux avancent et c'est ce qui compte. Tes soucis de faisceaux s'arrangent donc ÇA PASSE !!!!!

[Vtsgrey]

et un "1400 powaaaaaa" en moins

un


bon taff tout ça.

[mak]

et un "1400 powaaaaaa" en moins

un


bon taff tout ça.

t’être que le moteur de la 1400 va finir dans une ax... qui sait

[mak]

Quelques petites news

ayéééééééééééééééééééééééééééééé premier tour de clé concluant pour la 106 hybrid vts. qu'est ce que c'est bon de réentendre le doux son du groupe N meme si c'est pour que 10 min pour l instant

Il reste plus qu'a la bichonner, vidange, gros netoyage et remontage pour le premier tour de roue

Un gros merci à Aurelien pour son coup de pouce au diagnostique du problème Un week end qui fini très très bien