stan | VTS 1.6L 90ch pistarde vendu / 328i E36 | Begles (33)

[stan]

Alors tu as trouver

[stan]

J'ai trouvé cela :

axe de 14mm & axe de 16mm

du plus court au plus long

* 13x64 : ax 4x4 / 106 (TU9M) / 307 (TU3JP)
* 13x61 : 307 (TU5JP4) / c4 (TU5JP4 )
* 13x59 : 106 Rallye 1300 / ZX 1100 / 307 (TU3JP) / berlingo / partner / C15 (TU) / 206 (TU1JP) / BX (es) / 306 (TU5JP)
* 14x60 : AX Sport / 205 Rallye / 106 xsi 1400 / 106 sport 1400 / 106 XN (TU9) / 306 (TU5JP) / Bx (es) / 206 (TU1JP)

* 16x65 : 106 Rallye 1600 / xsi 1600 / 205 GTI 1600 / 306 (TU5JP)
* 16x63 : 106 s16 / saxo VTS 16v / ax GTI / 206 (TU1JP)
* 17x64 : 106 XN (TU1) / 106 XR (TU1) / 106 XS1400 / saxo vts 1600
* 17x61 : 106 (TU5PJ) / saxo vts 1600 / XR (TU1)
* 18x62 : 106 XR (TU3.2) / 106 XT (TU3.2)

[zany]

Mais c'est un 17x61, mais en normal si tu mets le 16x63 de 16v tu repart en axe de 16. Demande sur le topic pour aller plus vite

[stan]

Merci guillaume je vais voir ca
la je vais la remettre en type origine (interieur) car j'ai le CT bientot
Je pense que un couple court va faire son entrée bientot , je vais voir

[stan]

Ce jour j'ai remis l'interieur d'origine mais impossible d'enlever les vis arriere pour acceder a la mise en place des ceinture arriere
Une seule hate remettre les baquets apres le CT car invivable apres avoir gouté au baquet

[stan]

Voiture entierement d'origine pffff cela fait tres bizarre apres quasi 2 ans de baquets mais bon apres le CT on revient en mode pistarde avec j'espere de nouvelles pieces et modif's

[stan]

Boite de vitesse :
Pont court :
du plus court au plus long
* 13x64 : ax 4x4 / 106 (TU9M) / 307 (TU3JP)
* 13x61 : 307 (TU5JP4) / c4 (TU5JP4 )
* 13x59 : 106 Rallye 1300 / ZX 1100 / 307 (TU3JP) / berlingo / partner / C15 (TU) / 206 (TU1JP) / BX (es) / 306 (TU5JP)
* 14x60 : AX Sport / 205 Rallye / 106 xsi 1400 / 106 sport 1400 / 106 XN (TU9) / 306 (TU5JP) / Bx (es) / 206 (TU1JP)
* 16x65 : 106 Rallye 1600 / xsi 1600 / 205 GTI 1600 / 306 (TU5JP)
* 16x63 : 106 s16 / saxo VTS 16v / ax GTI / 206 (TU1JP)
* 17x64 : 106 XN (TU1) / 106 XR (TU1) / 106 XS1400 / saxo vts 1600
* 17x61 : 106 (TU5PJ) / saxo vts 1600 / XR (TU1)
* 18x62 : 106 XR (TU3.2) / 106 XT (TU3.2)
axe de 14mm & axe de 16mm


Voila un peu mieux expliqué

[stan]

Avec toutes les petites modif's que j'ai faites sur la sax' et surtout la prepa de la culasse je ne sais pas a combien de ch je peux tourner.
Combien coute un passage au banc ??
Si embrayage fatigué cela fausse les mesures??

[stan]

Le Kit VTS se fait la belle donc un tour a leroy merlin et commande de petits tetons pour redonner une jeunesse au VTS

[stan]

VTS entierement d'origine decata enlevé rien que ca c'est enorme la perte de puissance .
Le C.T est lundi 14h30 une fois fini VTS en mode Piste car raz le C.... des sieges d'origine et qu'elle rame !!!!!

Aimerai rentré dans la cours des grands avec un megane RS mais pour cela il faut vendre le VTS

[gimmick49172]

Aimerai rentré dans la cours des grands avec un megane RS

Fais gaffe, ces bestiaux là, c'est un gouffre niveau entretien. Rien que les disques avant, t'en as pour un bras, et si en plus c'est une version "normale" (c'est-à-dire sans autobloquant comme la F1 Team par exemple), le train avant a du mal à suivre...

[stan]

merci de l'info je retiens
J'ai regardé un peu les prix des pieces d'usure en effet c'est autre chose que mon budget VTS mais bon

[gimmick49172]

Bah disons que les 2 disques avant, c'est le prix de 4 Toulouses montées avec les pneus d'occasion !

[stan]

la clio rs 182 me botte bien aussi c'est un autre budget plus interessant pour moi
depuis quelques temps je compare

[Eole]

Si tu cherches du changemet, autant prendre une soub,la différence en entretien avec une RS est pas énorme... Par contre la conso pique