Tugué-21 a écrit :Merci Renault
C'est pas con, j'y ai même pas pensérenaud67rallye a écrit : Pour ton réglage au niveau du maître-cylindre, pourquoi ne mets-tu pas le même jeu qu'avec ton MC d'origine?, J'ai mis 0.30mm du coup, j'ai juste fait un tour de quartier,mais ca semble pas mal, a voir à l'usage, mais si ca marche sur une C2,il y a de raison que ca aille pas sur une 106
Pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué hein Tugué si c'est pas ton modjo ça 
.
Pas fauxkainry a écrit :
Faut bien que je trouve des os à ronger sinon je fais que des conneries 
. , tu sais j'ai rien inventé, mais si ca peut te servir 
Salut betamandu63, je suis du coté de Ennezat pas très loin de Riom.betamandu63 a écrit :magnifique pieces,travail de qualité
bonne continuation
ps:je suis aussi du 63 plus precisement a ambert et vous/toi tu es d'ou?
Oui petite journée open à Issoire aujourd'hui, vraiment sympa ce circuit, je n'y avais jamais tourné, le tracé est assez rapide avec quelques beaux freinages, parfait pour la mise à l'épreuve des freins !Momo a écrit :tu doit donc être sur piste aujourd'hui, on attend les retours
Les dégagement sont larges (genre Lurcy) et les mecs vraiment sympa. Il y a tous les camions Michelin compétition aligner, dommages, les portes sont fermées 
. les 4 pistons c'est vraiment le pied, je regrette pas la modif, on peut vraiment retarder les freinages sans blocage, pas contre je pense que ca chauffe vraiment de trop, va falloir que je passe en mode 106 rallye avec les écopes à la place des LP . mais bon ca fait toujours plaisir de mettre la pression à des mecs qui ont des voitures de 500cv avec une S06 
) les 2 sessions d'après les freins ont commencé à vibrer, vu que ca empirais j'ai arrêter une heure avant la faim pour pas tout tuer si c'est déjà fait. 
surtout que je respecte les temps de chauffe et de refroidissement.
. J'ai des DS3000 pour la piste,pour la chauffe je sais pas, ca manque surement un peu de ventilation mais bon j'ai jamais trop abusé des freins, je sais pas,je verrais demain ce que ca dit...kainry a écrit :Les disques ont trop chauffé alors ? Quand t'as suivi la Gt2
T'as mi quoi comme plaquettes avec ?
En faite t'es allé à Issoire histoire de testé tes patins
Merci de l'info, j'en avais entendu parlé, c'est une possibilité, je vais contrôler toutes les géométries des étriers et des disques. Mais normalement je suis bien centré (à quelques 1/10ème prés) j'ai fait les chapes sur mesure.le rider fou a écrit :Après il y a peut etre une autre explication.. les étriers de 406 se montent aussi sur les GT turbos, pas mal l'ont fait et apparement pas mal on eut des soucis de voilage de disques.. en fait il se trouvait que l'étrier n'était pas vraiment bien centré et qu'il fallait glisser une tres fine cale entre la JDF et l'etrier pour le centrer parfaitement. Peut etre à voir de ce coté là?
sinon c'est vraiment du chouette boulot!
il a les Alcon de Saxo CUP donc disques sur bol en 266x20.4Fafou65 a écrit :tu as monté quoi comme taille de disque ?