A x G T I 1 6 [Regis_92N]

[Regis_92N]

j'ai déjà un train AR de saxo vts ph1 avec le limiteur de pression, mais il faut refaire les axes de traverse.
J'espère que le limiteur suffit pour eviter de bloquer les roues sur AX.

[LucVTS27]

Je pense que ca devrait etre bon avec un correcteur mécanique de pression

[TurboSnake]

Pour le tableau de bord non je pense pas qu'il va tomber en miettes si c'st celui des dernieres AX, si je ne m'abuse tu as une GT Ph3?

Ah tiens tu as changé la pompe

[Regis_92N]

Ben j'ai le même que la AX GTI Danielson
Il est pas mal du tout! il à l'air plus robuste que ceux des ph1

euh il n'y a pas que 2 phases d'AX?

En fait j'ai vu que la pompe à essence de mon 1.4 GT n'était monté de série que sur des véhicules ne dépassant pas 90cv
d'où mon changement de pompe.

Mais si vous pouvez me donner ses caractèristique (débit, pression, ampérage, je suis preneur)

[LucVTS27]

Ben j'ai le même que la AX GTI Danielson
Il est pas mal du tout! il à l'air plus robuste que ceux des ph1

euh il n'y a pas que 2 phases d'AX?

En fait j'ai vu que la pompe à essence de mon 1.4 GT n'était monté de série que sur des véhicules ne dépassant pas 90cv
d'où mon changement de pompe.

Mais si vous pouvez me donner ses caractèristique (débit, pression, ampérage, je suis preneur)

Je pense que si tu gardes ta pompe origine pour alimenter un reservoir tampon elle suffira en terme de débit

Donc effectivement ton tableau de bord est plus costaud que le mien car c'est celui de la derniere phase...

Moi le mien c'est bout de carton début des années 80 qui pète à la 1ere bosse...

Rien qu'avec le moulin d'origine le tableau de bord pète...alors avec un 16v dedans et des amortos bien tapés c'est meme
pas la peine

[Regis_92N]

Merci pour les infos Luc, et Florian (on en avait parlé il ya un certain temps)

Je me pencherai là dessus après mes histoires de train AR.

Moi le mien c'est bout de carton début des années 80 qui pète à la 1ere bosse...

Rien qu'avec le moulin d'origine le tableau de bord pète...alors avec un 16v dedans et des amortos bien tapés c'est meme
pas la peine

Ouai comme l'AX ph1 de mes parents.... je ne compte plus les fissures, et dois supporté les crissements et claquements du plastoc dur.

L'AX est sortie en 1986 donc bout de plastique de la fin des 80's

[LucVTS27]

Merci pour les infos Luc, et Florian (on en avait parlé il ya un certain temps)

Je me pencherai là dessus après mes histoires de train AR.

Moi le mien c'est bout de carton début des années 80 qui pète à la 1ere bosse...

Rien qu'avec le moulin d'origine le tableau de bord pète...alors avec un 16v dedans et des amortos bien tapés c'est meme
pas la peine

Ouai comme l'AX ph1 de mes parents.... je ne compte plus les fissures, et dois supporté les crissements et claquements du plastoc dur.

L'AX est sortie en 1986 donc bout de plastique de la fin des 80's

C'était le meme plastique utilisé que le 1er faut pif de michael jackson...du carton quoi

[Regis_92N]

mdr

[TurboSnake]

Oui assez pourri le TDB des premieres ax

Il y a eu 3 phases d'ax, comme 3 phases de saxo.

On pourrait différencier de la sorte:
-Ph1 >> parechoc arriere carré, malle carrée, tdb fragile et craquant etc...
-Ph2 >> restylage du tableau de bord (un peu reprenant le look de la saxo), de la malle et du hayon, et des parechoc AV des versions sauf sportives
-Ph3 >> attention le détail de la mort qui tue... La calandre "sourire" nid d'abeille! C'est celle ci que j'ai moi

Ca fait un peu pareil pour la saxo ph2, c'était juste la couleur des feux ar qui était moins triste et la calandre plus ouverte , la ph3 étant celle avec les phares en amande

Oui on en avait déjà parlé Régis pour le régulateur de charge Inutile de mettre du frein derriere nos ax

[Regis_92N]

Ah oui le détail qui tue!!

Perso je préfère la calandre des ph2(je crois) visuellement ça rajoute une horizontale qui "élargie" la voiture.

J'avais en tète ton montage de pompe(s) à essence aussi.

[TurboSnake]

Les mecs va falloir représenter les AX 16s cet été au bourbonnais histoire de faire taire les saxo un peu

Ah oui la pompe

[Regis_92N]

Mince il me faut des slicks alors! et les jantes qui vont avec!

Chère!

[TurboSnake]

Mince il me faut des slicks alors! et les jantes qui vont avec!

Chère!

Dépèche toi d'aller chez NSB il leur reste plus que 4 silverstone FTZ en 185/55/14" (ceux que j'ai), ils ont été racheté par toyo du coup ce sont les derniers! Et pas cher comparé au R888 et aussi bien voire mieux sur piste

[Regis_92N]

mais je suis en 15".

[TurboSnake]

Je m'en fou tu achetes 4 toulouses et hop