Froggy94 | Saxo VTS 100ch 4pap's | Toulouse (31)

TurboSnake · Message par **TurboSnake** » lun. 27 juin 2011, 12:03

J'ai peur que ça soit trop court vu la puissance qu'il en sort, en plus je crois savoir que la sax roulera sur route aussi?

Reaper · Message par **Reaper** » lun. 27 juin 2011, 13:01

TurboSnake a écrit :J'ai peur que ça soit trop court vu la puissance qu'il en sort, en plus je crois savoir que la sax roulera sur route aussi?

Pareille, je pense que vu les chevaux a exploiter si il est en deux sec a chaque passage de vitesse ce sera lourd. Mieux vaut un 14x60.

adrien10 · Message par **adrien10** » lun. 27 juin 2011, 13:08

ok merci pour l'explicationne

Reaper · Message par **Reaper** » lun. 27 juin 2011, 14:38

Ca l'aurait limite fait si il fesait des run. Ou départ 0 à 100.

denver · Message par **denver** » lun. 27 juin 2011, 14:48

Puis sur les boites de 100chx le couple est plus long que sur celle de 16v il me semble!

Donc le 14x60 est le top je pense, après sa risque d’être trop court et pas trop exploitable pour les 2 premières vitesses

Froggy94 · Message par **Froggy94** » lun. 27 juin 2011, 15:37

En couple d'origine, je suis en 17x61... Je tire plus de 160 en 3ème...

Reaper · Message par **Reaper** » lun. 27 juin 2011, 17:00

Froggy94 a écrit :En couple d'origine, je suis en 17x61... Je tire plus de 160 en 3ème...

Probléme des 8s... snif snif

Message par **zany** » lun. 27 juin 2011, 21:06

Et bien, c'est du beau résultat qui donne envie.

Tu as fait quoi comme modifs pour arriver à ça ? Photos ?

Froggy94 · Message par **Froggy94** » lun. 27 juin 2011, 22:02

Le plus gros du travail a surtout porté sur l'aggrandissement des conduits d'admission et d'echappement de la culasse, bielles-pistons équilibrées, très gros AAC, ressorts de soupapes + gros d'environ 30%, 4 papillons maison (base de 2 carbus en 40) + pipe chadill, injecteurs de C2R2 (ou 206 RC) en 270cc, gestion entièrement parametrable, bougies de subaru, ligne oreca, collecteur RC RACING et traitement complet au mecacyl

J'ai peut-être oublié quelques détails

barbuspace · Message par **barbuspace** » mar. 28 juin 2011, 19:14

160 en 3 ?

Je tire presque 140 à 6500 trs, bizarre que tu gagne 20 km/h avec juste 1000 tours de plus.

En tout cas superbe résultat, enfin un 8S qui va arracher du 16V légérement prépa

Me tarde de voir ce que ça peut donner en live.

Froggy94 · Message par **Froggy94** » mar. 28 juin 2011, 19:52

Si tu fais le calcul, 140/6,5*7,5= 161,5... Je serai ravi de te la présenter a l'occase

mak · Message par **mak** » mer. 29 juin 2011, 14:44

Félicitation... trés belle prépa

... et dire que c'est la voiture a madame mdrrrrr

denver · Message par **denver** » mer. 29 juin 2011, 14:56

Froggy94 a écrit :Je vous posterai des photos d'ici mardi au plus tard

on est mercredi

Froggy94 · Message par **Froggy94** » mer. 29 juin 2011, 19:47

mak a écrit :Félicitation... trés belle prépa

... et dire que c'est la voiture a madame mdrrrrr

Nan nan, c'est pas la voiture de Mme! Elle a une YARIS TS de 2007

denver a écrit :
Froggy94 a écrit :Je vous posterai des photos d'ici mardi au plus tard
on est mercredi

Ouais je sais, j'ai pris du retard, mais c'est la fin du mois et je taffe pour atteindre mon objectif commandes!!! Demain, c'est promis!!!

Froggy94 · Message par **Froggy94** » ven. 01 juil. 2011, 15:43

Coucou!

Voici quelques photos qui pourraient vous interesser

En marqueur noir, la matière à enlever

Aggrandissement des divers conduits

Conduits d'échappement

Conduits d'admission

En gros plan

Bielles pistons au poids (1000 grammes pièce)

Attaches-capot

Et...

Et......

Et.........

Et pour finir......... Le résultat du POWER DYN

A vous les studios

NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

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