Suppresion canister

[fr3n3t!k]

Petit déterrage pour ne pas faire n'importe quoi.

Si j'ai bien compris (photo en bas)..

La durite "6", on la débranche de l'éléctrovanne "3", qui elle même es déconnecter et on attache la connectique quelques part.
On débranche la durite "7" et on y met soit un bouchon soit un filtre
Et du coup l'éléctrovanne "3" on peu la dégagée.

C'est bien ça

[fr3n3t!k]

Faut me dire si je vais faire une connerie ou pas, parce que je vais la faire d'ici quelques heures

Je présice que c'est juste la débrancher que je veux et non la retiré, c'est pour faire des essaie car j'ai un problème de dépression..

[keny]

Regarde sur la notice de montage de la saxo challenge, il y a tout d'expliquer de souvenir

[fr3n3t!k]

Je l'es trouvé mais pas super bien expliquer ..

Et au niveau des forum de saxo et 106, les avis sont partager en général..

Quelqu'un aurait la bontée de me faire une jolie explication détailler ?

[fr3n3t!k]

J'ai vu que certain mettent un T au niveau de passage de roue arrière et supprime la durite qui par de là jusqu'au canister..

Ca irai si je defait la durite au niveau du canister (celle qui va au réservoir) et que je met un clapet anti-retour à cette endrois là ?

[fr3n3t!k]

Bon, ayé, je les viré, pas totalement, j'avais pas la bonne clef sur moi pour viré l'écrou qui maintien le canister, j'ai viré la durite qui va au niveau de collecteur d'admission qui va juste qu'à l'électrovanne, l'électrovanne, et le durite entre elle es le canister.

Par contre quand j'ai retiré la durite du collecteur, la p'tit "bite" sur laquel elle va bah elle a peter, et celle du canister aussi, j'ai pas forcer pourtant, j'ai vien appuyé sur la languette de maintien mais ca a casser net, donc j'ai bouché comme j'ai pu avec du scotch alu pour le moment, je démonterai boitier 16v pour faire un truc propre demain.

En conclusion.. de la casse.. mais !!! oui y'a un mais ! elle tourne beaucoup mieu ^^
Affaire à suivre !

[saxo66]

ta conso va monter, si je me trompe pas tu sera a 3 bar en constant moi aussi en l'enlevant j'ai aussi pété le bout du collecteur ou tu clips la durit, je l'ai bouché et viré tout le reste, je n'ai pas vu de difference de perf mais ça fait toujours ça de moins sous le capot (ou l'aile^^)

[fr3n3t!k]

Yop, mais le problème es toujours là en faite
Donc j'ai testé après déboucher, et pour le moment y'a rien

[papou]

bonsoir
le canister sert effectivementà pieger les vapeurs d'essence quand le réservoir monte en pression
mais quand il est "plein" le calculo le vide et ça va dans le collecteur d'admission donc ça rajoute de l'essence dans l'air et ça modifie légérement le rendement du moteur (le calculo ne modifie pas sa gestion moteur pendant cette phase c'est pour ça qu'on le supprimait sur les challenges )

[alexcode187]

Bon j'ai quelques questions à propos de ce canister
J'ai voulu débrancher la durite qui vient s'enboiter dessus, et je l'ai cassé net à raz, donc du coup je pense le supprimer par contre qu'est ce qu'il faut garder?
Pareil en sortant le bloc on a aussi cassé le petit embout sur le collecteur d'admi sur lequel la durite vient s'enboiter, est ce que je peux laisser comme ça ou il faut que je retrouve un collecteur d'admission?
Merci d'avance

[fr3n3t!k]

j'ai cassé le mien aussi, je le juste boucher pour pas que la merde rentre ou sort, j'ai aucun soucis (problème résolu au passage)

[alexcode187]

j'ai cassé le mien aussi, je le juste boucher pour pas que la merde rentre ou sort, j'ai aucun soucis (problème résolu au passage)

Tu avais cassé la prise du collecteur ou celle du canister?

[fr3n3t!k]

Les 2
Sur le canister 1/2 avait cassé net et celle du collecteur aussi..