Sonny972 | Saxo VTS 90 Cv | Martinique (972)

[974sax]

L'essentiel c'est que tu n'ai rien, en tout cas bon courage pour la resto

[Sonny972]

@fafane971 : Bon allez, en gros, perte de contrôle suite aux conneries d'un connard, sur route mouillé, dans un virage fourbe. Être au mauvais endroit, au mauvais moment, je sais maintenant ce que c'est.

Ce qui me ramène à vous poser une question (de novice?) : Une Sax rabaissée avec des élargisseurs accroche vraiment mieux la route qu'une Full Stock ? (si oui, j'ai de prochains investissements à faire )

@974sax : Merci

[fafane971]

L'essentiel est que tu as pas été blessé lors de ton accident

Oui rabaissé en -30mm ou -45mm avec de bon amortisseurs et ressorts court et des cales surtout pour le côté esthétique c'est vraiment bien..

Mais ne néglige pas aussi les pneus car sa joue énormément notamment sous la pluie ...

Je te souhaite bon rétablissement et courage pour tout remonter

[adrien10]

Cependant le fait d'être rabaissé même avec les meilleurs amortos au monde ne t'enlèveront pas les guignols autour et aussi a savoir qu'une caisse rabaissé etc sera carrément plus visslarde que d'origine quand ça pars.. ça pars

[Sonny972]

@fafane971 : Merci . Tu aurais un visuel d'une Saxo en -30 et d'une en -45 ? Je ne trouve pas des photos concrète sur Google
Sinon, les pneus à l'avant était neuf. Ceux à l'arrière encore bons. C'est d'ailleurs l'arrière qui a commencé le drift .
C'est déjà quasiment remonté. L'accident date de 3 semaines. Mais j'étais tellement dégouté que je n'ai pas posté de suite.

@adrien10 : Attends c'est pas logique ton truc là… elle est plus vicelarde rabaissée… mais alors… pourquoi vous le faites tous ?

[Romain33]

En fait une Sax' rabaissée et avec de bons trains accroche mieux, mais lorsqu'elle décroche ça ne prévient pas comme une à hauteur d'origine

[adrien10]

En fait une Sax' rabaissée et avec de bons trains accroche mieux, mais lorsqu'elle décroche ça ne prévient pas comme une à hauteur d'origine

C'est exactement ce que je voulais dire merci de m'avoir repris pour que ce soit plus clair

[adrien10]

@fafane971 : Merci . Tu aurais un visuel d'une Saxo en -30 et d'une en -45 ? Je ne trouve pas des photos concrète sur Google
Sinon, les pneus à l'avant était neuf. Ceux à l'arrière encore bons. C'est d'ailleurs l'arrière qui a commencé le drift .
C'est déjà quasiment remonté. L'accident date de 3 semaines. Mais j'étais tellement dégouté que je n'ai pas posté de suite.

@adrien10 : Attends c'est pas logique ton truc là… elle est plus vicelarde rabaissée… mais alors… pourquoi vous le faites tous ?

je suis en -35 va voir sur mon topic par exemple

[Romain33]

En fait une Sax' rabaissée et avec de bons trains accroche mieux, mais lorsqu'elle décroche ça ne prévient pas comme une à hauteur d'origine

C'est exactement ce que je voulais dire merci de m'avoir repris pour que ce soit plus clair

Voilà pour toi, sur les photos j'étais en -45 sans cales
Sboub est en -45 avec cales il me semble
http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php ... &start=255

[bubulle95]

Faut prendre le meme moteur aussi (pour le poid) il y a doud95 qui avait une 90ch en -45 je crois.

[Sonny972]

Merci pour les photos (même si une Sax noir polish-lustrée n'est pas le meilleur moyen de s'y repérer tant le noir est profond ).
Je pense prendre du -40 plus tard . Avec des cales . (en ce moment, je suis en Full Stock av Full Stock HS Ar XD, voir Page 1)

Sinon, je suis en 90ch. Mais quel est le problème avec le poids ?

[adrien10]

un 16v est plus lourd et appuie plus sur le train avant qu'un 90 ch

[Sonny972]

Ah je l'ignorais. C'est en partie pour ça que beaucoup préfère le 8s au 16s ?

[adrien10]

disons que c'est la plus puissante la 16v et les possibilités d'évolution sont plus grandes

[zany]

Ah je l'ignorais. C'est en partie pour ça que beaucoup préfère le 8s au 16s ?

C'est surtout le comportement moteur qui fait que.

C'est plutôt le 16 qui est préféré au 8s