[INFO] Caractéristiques Injecteurs

[viper01]

Oki donc si on a deja la decoupe de tablier et une gestion sybelle le mieux est l'admi 4 paps

[lemessy-92]

au choix

[viper01]

Donc niveau perf c'est equivalent alors??

[Regis_92N]

avec les 4 paps il est facile d'accorder la longueur des conduits (soupape/atmosphère) à ses AAC ou ses préférences, il faut juste de la place.

Donc

[viper01]

Oui donc dans mon cas 4 pap alors pour ne pas etre overcamed si je comprends bien

[Regis_92N]

oui en plus d'un bas moteur capable de prendre +de 9000tr surtout.
et donc tout le reste jusqu'aux roues qui suit

[viper01]

oki, merci Regis

[Regis_92N]

Mais de rien

[rico5788]

Bonjour, (déterrage de topic merci la fonction recherche )

Sur le moteur 1.6 8s 100ch (cata vertical, je sais plus si c'est du L3 ou L4 ), quel est le débit des injecteurs d'origine ?
Est-il intéressant de les remplacer par plus gros avec une config admi dyn + ligne complète décata ? Car dans cette config je tourne plutôt pauvre, alors je me demandais si je pouvais grappiller quelque chose en mettant des injecteurs plus gros.

Et un doute qui me trotte, le 1.6 8s 100ch c'est bien le TU5JP ??

Merci

Petite précision suite à quelques recherches :

D'après citroen service, la réf des injecteurs du 1.6i 100ch est 1984 C6, ce qui équivaut chez Bosch aux injecteurs 0 280 155 794, annoncé à un débit de 132cc/min sous une pression de 3b, mais il me semblait que la pression d'origine des 8s était de 3.5b non ?
Toujours d'après citroen service, le régulateur de pression d'essence sur une 100ch est référence 1985 32, ce qui équivaut chez bosch à la réf 0 280 160 562 mais je n'ai trouvé nul part la pression nominale de ce régulateur...

Au final, je vais remplacer mon régulateur de pression plutôt que les injecteurs, mais je ne sais pas si je dois partir sur du 3.5b ou du 4b, car je ne sais pas si d'origine je suis à 3b ou à 3.5b. Je pense qu'augmenter de 0.5b sera largement suffisant, après je tournerai trop riche.

[lemessy-92]

les valeurs de pression a 3bars sont standardisés car sinon on s'y perdrait si ils mettaient les pressions effectives.

je trouve 150cc à 3b pour ces injecteurs

[viper01]

100ch= 3.5b d'origine

[rico5788]

ok merci
ca vaut quoi les régulateur qu'on peut trouver sur ebay, comme celui ci :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1438.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;

[rico5788]

j'ai démonté mon régulateur pour voir ce qui est marqué dessus. Curieusement c'est écrit 300kPa soit 3 bars. J'y comprends plus rien...
il ne me reste plus qu'à commander un 3.5b alors ?

[viper01]

Oui c'est ca c'est un 3b, bizarre, le mien etait d'origine pourtant et à 3.5b

EN gros augmente de 0.5b, 1b c'est trop ca engeorge apres

[rico5788]

c'est ce que je pensais faire, d'augmenter d'un demi bar. Mais n'étant pas sûr de la pression d'origine, je ne savais pas si je devais partir sur 3.5 ou 4b.
Étant donné que je voyais un peu toutes sortes d'infos sur le 1.6 100ch, j'ai préféré démonté pour vérifier je ne remettais pas en doute ta parole mais je trouvais beaucoup d'avis divergeant