974sax | Saxo vts 1.6l 8s PH3 / 206 2L HDI |Nogent le rotrou (28)

[keny]

Je suis bien d'accord avec toi, un kad nous suffit a être dans l'illégalité!!

Mais ce que je trouve dommage, c'est que tu te sois peut etre trop précipité a acheter une sax, alors que tu aurais éventuellement attendu un petit peu et tu aurais trouvé un 90,100 ou 120 dans ton budget.

[974sax]

C'est vrai que j'y suis allé vite..... :/
je suis d'accord avec toi.

[keny]

La question maintenant que tu devrais te poser, c'est est ce que tu n'aurais pas plus simple a vendre celle ci et en racheter une plus puissante?

[cassbonbon]

Il a pas tord le mathieu

[totom14]

Cépafo

[keny]

[viper01]

Faut pas l'ecouter le keny, regardé ou j'en suis maintenant !

[Matthieu91]

J'ai fait la même "erreur", mais le destin (un pneu de camion sur l'autoroute ) m'a sauvé la mise.

Je suis plutôt d'accord avec ce qui a été dit. Si tu te lances dans ces modifs, il y aura forcément un moment où ça te retombera dessus...

Bon courage tout de même si tu lances dedans

[totom14]

Didier verra bien

[freedomsax]

Attention il y a une différence entre les culasse l3 et l4 , il y a des inserts supplémentaire dans les puits de bougies pour les bobines "crayons"

[974sax]

Merci pour vos avis, je me lancerais quand même tout en ayant conscience des choses
l'année prochaine je verrais pour peut-être une 16v en fonction de ce qui peut bouger pour moi dans l'année

Rien contre vous les gars heins ?!!!

Freedomsax, ma sax étant de 98, elle n'est pas en L3 ??

[freedomsax]

Oui mais le 90 cv est en l3 et toi en l4
Donc mettre ta bobine l4 sur une culasse l3 , tu va avoir des problème d'étanchéité sur les puits de bougies

[974sax]

ah ok, donc vaut mieux garder le faisceau moteur du tu5 dans ce cas, c'est cela ?
Merci en tout cas

[freedomsax]

Tout dépend de ce que tu te sens capable de faire

1 adapter le faisceau tu5 sur ton faisceau habitacle

2 remplacer la prise bobine sur le faisceau l4 ( il me semble que clemclem a fait )

3 sortir les inserts du tu3 pour le tu5 ( une grosse galère , j'ai essayer lors du premier changement de moteur , j'en ai sorti 1 puis j'ai lâché l'affaire pour finir par couper la partie sup des fils de bougies ( le truc en forme de chapeau qui vient ce plaquer contre la culasse pour l'étanchéité alors que sur les bobines crayons c'est des joints torique )

Regarde Pagé 29 de ma prez message du » Dim Oct 21, 2012 7:45 pm , dernière photos , c'est une culasse avec inserts
( désoler j'arrive pas a mettre la photos en direct )

[974sax]

Merci je vais contacter clem pour avoir un peu plus d'info sur sa modif