wiki|106 t16 & 206 gti|bordeaux 33

[Red Hot]

Un bon atmo 4 paps ça tourne quand même ! Et ce son !

https://www.youtube.com/watch?v=ImTvmvpw6is" onclick="window.open(this.href);return false;

Après c'est sur qu'il y a un peu de boulot pour en arriver là...

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Pour en arriver là il me faudrait

4 paps
collecteur 4/1
aac maxi meca
poussoir mecà
pistons forgé haute compression

j'ai déjà les bielle forgé
Partie culasse elle a déjà une grosse prépa
double ressorts de soupapes coupelle de ressort de soupapes renforcés , soupape tulipė

donc l'investissement reste quand même moindre


mais comme je les dit ce n'est pas d'actualité, pour le moment je compte bien restė en turbo

en parlant de ça aujourd'hui j'ai commencé le montage du contacteur sur le boîte , il me reste juste à fignoler la patte de fixation je posterais une photo demain

[viper01]

AAC maxi meca ca veut poussoir en T (ou chapeau il appelle ca aussi je crois), usinage culasse pour leur faire la place, et surtout c'est autour des 400e PIECE. A multiplier par 16.

Tu peux faire un joli atmo 4 pap en restant en maxi hydro (levée 10-11mm MAXI), passer en poussoir meca le budget explose vite (pastille de reglage/entretien/usure).

Tu as toujours la solution "intermediaire" des poussoirs meca type saxo T4, des poussoirs d'origine vidés avec un pion à usiner à la cote dedans. Preco de changement chez CS --> 400km de spéciale.

[kumufkid]

Un athmo de 160cv avec une bv sequentielle

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Un athmo de 160cv avec une bv sequentielle

avec un bon coup de volant ça suffit amplement pour faire mal en track day

[viper01]

[SaxVTS93]

cest bien quand ca fait pchit pchit aussi

la on dirait le ptit moustique qui te tourne autour la nuit pendant l'été. tu sais quand tu dors la fenetre ouverte et qui te prend 1h de sommeil

[kumufkid]

Un athmo de 160cv avec une bv sequentielle

avec un bon coup de volant ça suffit amplement pour faire mal en track day

C'est ce que je fais si j vois que je galère "trop" niveau fiabilité avec mon montage turbo

[-NoNo-]

Vaut mieux repartir sur une Clio cup dans ce cas

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Pour le moment là question ne ce pose pas , je reste en montage turbo photos ce soir du contacteur posė sur la boîte

Vaut mieux repartir sur une Clio cup dans ce cas

ça serait top mais sinon jai aussi une 206 s16 qui pourrait faire l'affaire , j'ai un projet pour elle mais j'attend de finir tout mes travaux chez moi avant de me lancer .

l'objectif serait tous dans le châssis et rien dans le moteur

[totom14]

Je pense que nono parle des x85

J'y pense aussi au lieu de continuer à investir dans la saxo,c'est une sacrée base cette caisse et pour un tarif raisonnable

[LeopardPoutrelle]

Je pense que nono parle des x85

J'y pense aussi au lieu de continuer à investir dans la saxo,c'est une sacrée base cette caisse et pour un tarif raisonnable

Quand j'ai vu les Clio 4 Cup, j'ai direct pensé à "Bordel, combien vaut une 3 d'occase pour faire le débile sur piste?..." et participer à un championnat abordable éventuellement

[-NoNo-]

Oui en atmo/BVseq c'est le meilleur rapport prix/perfs pour de la piste et avant de pouvoir suivre avec une Saxo/106 même bien affûtée, il va falloir en mettre des ronds et du temps !

Et putain ça me fait mal de venter les mérites d'une Renault pourtant...

[totom14]

Après ils ont bien joué leur coup chez Renault sport et au moins t'as une caisse homologuée d'usine où tu n'as plus que "l'entretien" à faire vu que tout est monté

Pratique pour le free

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clair que ce sont de super caisse mais pour moi il y a un problème ... aucun mérite, pas de fierté d'avoir monter sa propre caisse et ça ça compte plus que l'efficacité sur pistes

voici les photos



donc pour expliquer un peu

dans cette position nous avons la 3 ème et 4 em , contacteur fermė donc ouverture de l électrovanne => pression maxi



dans cette position nous avons la 1er et la 2em , contacteur ouvert donc fermeture de l'électrovanne => pression mini



la pression mini et maxi sera gérer avec 2 robinets de pression indépendant afin de pouvoir régler en temp réel la pression suivant le circuit

la plage de réglage ira de 0.6bar mini à 1.5bar maxi