D'ailleurs c'est quoi tes prochains pneus toi ATVP68 euh... 67atvp67 a écrit :will88 a écrit :Diam's, LA boulette
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Manu_VTS | Saxo VTS 1.6 8s E85 > 550 000 km | Quimper (29)
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Des kleber pour 89 euros livrés c'est tentant
Au pire je changerais dans 6 mois ... si ma voiture existe toujours
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Le Conti Sport M3 n'est pas trop mal non plus ( en 225/45/18atvp67 a écrit :Ca dépend de ce que vais prendre comme monte
En 185/55/14 ça sera peut être du RE si y'en a encore ou ce que je trouverai
En 195/45/14 peut être Dunlop psort 9000 ou Toyo T1 R
Clair que 89 € le train de pneu à user de façon régulière sur grand trajet, même si ça se bouffe au bout de 6 mois et 30.000 km sous la pluie sans frayeur, ça reste raisonnable en € / kmManu_VTS a écrit :Des kleber pour 89 euros livrés c'est tentant
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Surtout que ça fait 90 000km que j'ai ma sax et que mes SX-GT étaient dessus avant que je l'achètewill88 a écrit :Clair que 89 € le train de pneu à user de façon régulière sur grand trajet, même si ça se bouffe au bout de 6 mois et 30.000 km sous la pluie sans frayeur, ça reste raisonnable en € / kmManu_VTS a écrit :Des kleber pour 89 euros livrés c'est tentant
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Et ça jaquasse, et ça jaquassewill88 a écrit :Va voir tes MP Atvp
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Je comfirmewill88 a écrit :
Demande par MP à Guillaume du 68 ce qu'il pense de ses Vredestein (qui sont à mon avis un bon compromis prix/usure/tenue de route)
Pourtant dieu sais et ma sax' aussi
Pour revenir à ces pneus, ils tiennent bien dans le temps mais n'offrent pas de protection de jante
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Oui ils ont l'air très bien mais dépassaient mon budget actuel.GuillAuMeDu68 a écrit :Je comfirmewill88 a écrit :
Demande par MP à Guillaume du 68 ce qu'il pense de ses Vredestein (qui sont à mon avis un bon compromis prix/usure/tenue de route)j'arrive pas trop à les user
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Pourtant dieu sais et ma sax' aussique je m'énage pas ma monture... C'est pas pour rien que les silemblocs me lachent l'un après l'autre avec les rotules
Pour revenir à ces pneus, ils tiennent bien dans le temps mais n'offrent pas de protection de janteet je trouve les flans un poil souple.
Dans 30 000km soit 6 mois on en reparlera car ils me tentent bien
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Je viens de faire le calcul des frais que j'ai eu sur ma sax en 100 000km.
Je ne compte pas tout ce qui est optimisation (Ressorts courts, admi, ligne, harnais etc ....)
En vrac,
-14 vidanges (huile + filtre)
-Réfection train arrière
-Distri (Courroie + galet)
-Pompe à eau
-Durites de refroidissement sur radiateur
-Calorstat
-Amortisseurs AV/AR
-2 vidange de boite
-1 joints de spy de boite
-Rotules de suspension
-Rotules de direction
-Biellettes de barre stab
-Silent-blocs de barre stab
-Silent-blocs de triangle
-Disques Brembo AV
-Plaquettes AV/AR
-Batterie
etc ...
Verdict : 1125 euros en 100 000km sur 2 ans pour une voiture que j'ai payé 3000 euros
.
Soit 46 euros/mois, ça va non ?
Quand on achète une voiture un temps soit peu puissante mais récente donc garantie, on atteint facilement les 1000 euros en entretien pour moins que ça (Garantie = Garage).
Si ça peut convaincre certains d'apprendre à faire des choses soi-même
Je ne compte pas tout ce qui est optimisation (Ressorts courts, admi, ligne, harnais etc ....)
En vrac,
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-1 joints de spy de boite
-Rotules de suspension
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Verdict : 1125 euros en 100 000km sur 2 ans pour une voiture que j'ai payé 3000 euros
Soit 46 euros/mois, ça va non ?
Quand on achète une voiture un temps soit peu puissante mais récente donc garantie, on atteint facilement les 1000 euros en entretien pour moins que ça (Garantie = Garage).
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Non pas question tu as qu'à apprendre à faireescape a écrit :Ca me convainc de déménager pour m'installer à coté de chez toi ouai
naméo !
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Ben disons que le forum m'aide grandement pour tout ce qui est petits travaux.
Mais pour les gros boulots... je laisse tomber d'avance, j'ai pas de chef de chantier autour de moi
Puis je manque d'un peu de temps libre aussi faut dire.
En tout cas continues d'en prendre soin, elle est bien partie pour un eventuel world record de kms
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SaxPowa