Azizouh | 106 XSi | Lyon (69) Reims (51)

JC-Goodrich · Message par **JC-Goodrich** » jeu. 25 oct. 2007, 18:48

Moi demain fin d'aprem' j'peux, mais c'est sam qui peut pas je crois!

azizouh · Message par **azizouh** » jeu. 25 oct. 2007, 18:55

JC-Goodrich a écrit :Moi demain fin d'aprem' j'peux, mais c'est sam qui peut pas je crois!

Il est fonctionnaire ou quoi

Sam51 · Message par **Sam51** » jeu. 25 oct. 2007, 18:59

azizouh a écrit :
JC-Goodrich a écrit :Moi demain fin d'aprem' j'peux, mais c'est sam qui peut pas je crois!

Il est fonctionnaire ou quoi

nan il est étudiant, mais demain je vais à Paris assité à une conférence

azizouh · Message par **azizouh** » sam. 03 nov. 2007, 15:01

Petite mise à jour suite à sa sortie Folembray de jeudi...

Pour l'occasion, pneus TNG UHP sur jantes tôle 6x15 ET18 + cales de 16mm. Vidage partiel, banquette et galette.

http://azizouh.free.fr/VideoRasso/Azizo ... 011107.avi

La caisse s'est assez bien comportée malgrès le jeu modeste amortos/pneus et les bornes. Pas de chauffe excessive.

Le pilote par contre a besoin de se perfectionner pour exploiter à fond son future outil. Freinage, utiliser toute la largeur de la piste, tenir la pression et éviter quelques rattages de rapports.

Pour ça, une auto qui tient et avoine, ça aide quand même

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » ven. 21 mars 2008, 00:16

salut

une petite question sur tes jantes (les mim)

tu as quoi comme ET ?
tu sais s'il elle se monte sans calle avec les étriers brembo?

azizouh · Message par **azizouh** » ven. 21 mars 2008, 00:45

gus.bounty a écrit :salut

une petite question sur tes jantes (les mim)

tu as quoi comme ET ?
tu sais s'il elle se monte sans calle avec les étriers brembo?

ET15.

Ca passe sans cale mais très juste (1-2mm) alors c'est quand même chaud. Le mieux est de prendre de la jante rallye type Superturismo, ProRace 1, etc...

Manson · Message par **Manson** » ven. 21 mars 2008, 01:08

azizouh a écrit :Le pilote par contre a besoin de se perfectionner pour exploiter à fond son future outil. Freinage, utiliser toute la largeur de la piste, tenir la pression et éviter quelques rattages de rapports.

Pour ça, une auto qui tient et avoine, ça aide quand même

Deja avoir les 2 mains sur le volant aussi

azizouh · Message par **azizouh** » ven. 21 mars 2008, 09:17

Manson a écrit :
azizouh a écrit :Le pilote par contre a besoin de se perfectionner pour exploiter à fond son future outil. Freinage, utiliser toute la largeur de la piste, tenir la pression et éviter quelques rattages de rapports.

Pour ça, une auto qui tient et avoine, ça aide quand même

Deja avoir les 2 mains sur le volant aussi

Clair, on rattrappe pas grand chose avec une seule

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » ven. 21 mars 2008, 22:20

merci pour les infos

tu es sur que les OZ supertourismo en 7x15 ET16 passe avec les Etriers Brembo de 406 sans cales sur 106?

azizouh · Message par **azizouh** » ven. 21 mars 2008, 22:54

gus.bounty a écrit :merci pour les infos

tu es sur que les OZ supertourismo en 7x15 ET16 passe avec les Etriers Brembo de 406 sans cales sur 106?

Pas sûre mais de forte chance vu la forme et la position des branches.

azizouh · Message par **azizouh** » mar. 13 mai 2008, 21:43

Deterrage pour un classique...

Deuxième dépose du bras AR D, cette fois suite à jeu mineur sur articulation disparu totalement après ce montage 4 roulements en attendant de trouver mieux ou une réfection de traverse.

J'ai dû recluler un peu plus les douilles EXT pour passer les portées du joint et du centrage de couteau.
On peut gratter 4-5mm de portée coté INT en tronquant la bague de portée du joint. Je ne sais pas si c'est aisé de la retirer.

Les anciennes douilles sont ressorties bonnes (80000km environ) mais dans le doute je n'ai remis que des neuves (des courtes sans joint qui portent toutes suffisamment).
La traverse à peine marquée l'était surtout coté INT au droit de l'ancrage d'amortisseur. Coté EXT intact. Conclusion, amortisseur raide = usure plus importante de ce coté là.

Mon TAR doit avoir dans les 130-160000km, j'ai fait dans les 90000km avec. C'est reparti au moins pour 50000km voir le double, on verra.

Prochaine étape, 4 Viarouge SPORT TN

Cri STi · Message par **Cri STi** » mer. 14 mai 2008, 09:20

4 roulements

moi qui pensais déjà que 3 ça faisait bcp

azizouh · Message par **azizouh** » mer. 14 mai 2008, 09:43

Cri STi a écrit :4 roulements

moi qui pensais déjà que 3 ça faisait bcp

Comme j'ai écrit, c'est surtout le coté intérieur qui prend d'où le montage 3 douilles. Dans mon cas j'ai voulu supprimer au maximum le jeu dans le temps.

Message par **Manu_VTS** » mer. 14 mai 2008, 09:45

4 roulements, ça fait serré

DOmmage qu'ils ne soient pas plus larges on aurait pu en mettre un qui cachait le trou.

N!NuX · Message par **N!NuX** » mer. 14 mai 2008, 09:47

Le problème c'est ce creux à l'intérieur du bras