Fafou65 | Saxo VTS TU5JP4 | Gayan Plage (65)

[Superjay]

N!NuX a déjà testé ce montage donc y'a pas de problème de compatibilité
Vous allez trouver ce qui cloche et après tu vas plus reconnaître ta Sax Fafou !!

[Trust]

Bon bah calage vérifié c'est pil poil le calage d'origine

Demain prise des compression du moteur. On va bien finir par avoir quelque chose qui marche et trouver d'ou viens le probleme

[Trust]

c'est les AAC de J4 dessus ? pas top...

J'ai vu quelques photo du résultat du grippage d'un poussoirs...

Je pense que d'ici la fin de l'année fafou aura changé les aac

[Fafou65]

Je pense que d'ici la fin de l'année fafou aura changé les aac

on véra plutot pour 2010 je pence

bon demain je vai acheter un capteur de position du pap

[Momo]

Pour les AAC tarde pas trop car si jamais il grippe et que le poussoir se bloque tu va faire de la salade de soupapes...

[N!NuX]

Faut pas stresser, ils étaient comme ca en XS volant Faut pas faire 100 000 avec c'est tout...

[106GTItom]

c'est les AAC de J4 dessus ? pas top...

J'ai vu quelques photo du résultat du grippage d'un poussoirs...

aucun souci a ce niveau
un poussoir qui "grippe" peu tres bien arrivé sur un j4 de série

[Momo]

ouki d'ac je laisse les pro parler !

Par contre pour la sonde :

Je me suis apercu qu'après avoir testé le fonctionnement de ma sonde et celle de mon frère a l'ohmètre, j'ai fini par remonter la mienne donc en fait je croyais rouler avec une sonde qui fonctionne et en fait non.

Tout ca pour dire que je roule avec un capteur position papillon HS et que la voiture marche pas trop mal... par rapport a celle de ciseau par exemple...

Donc voila faut espérer que la tienne ne donne aucune résistance ou que le problème se situe sur l'alimentation du capteur car sinon ca m'etonnerait que ce soit ca qui te fasse perdre autant.

[Fafou65]

bé la franchement si c'est pas ce capteur, je ne vois vraiment pas d'ou ça peu venir le moulin n'est pas mort quand même, vu comment on en chié pour le tourner a la main ,il y a de la compression et ça souffle sévère a la sortie du silencieux quand même

[gimmick49172]

tu pense que ça peut me faire perdre autant ? par ce que la c'est vraiment catastrofique

Moi aussi j'ai eu un problème avec le potentiomètre papillon de la mienne. Oui, je sais, ce n'est pas un TU5JP4, mais une simple 90cv . Mais n'empêche qu'avec ce faux contact, j'avais du mal à atteindre les 130 sur autoroute et elle chauffait à fond en plus . Je pense que mon père me tenait avec sa Bic 1.1, et je ne suis pas fier de l'avouer !

Alors ça ne m'étonnerait même pas que ça te fasse perdre 15cv cette c****rie.

[Fafou65]

merci pour ton retour d'éxpériance, mais la c'est 45ch quand même mais bon de toute façon il faut que je le change pour étre fixé une bonne fois pour toute

mais une simple 90cv

c'est ce que j'avai avant, ça marche déja super bien

[gimmick49172]

c'est ce que j'avai avant, ça marche déja super bien

Je le sais que c'est ce que tu avais avant ! La différence, c'est que la mienne est restée et restera d'origine

Effectivement, 45cv, c'est énorme . Mais comme je te dis, avec ma 90cv, j'avais du mal à atteindre les 130, et je ne te parle même pas de la moindre côte ou du vent de face. Je n'ai jamais su combien j'ai perdu dans cette histoire, mais à mon avis, 20cv sans problème.

[barbuspace]

Alors Foufounet des news ou t'es en train de péter un durite, allez parles parles, je veux tout savoir.

[Fafou65]

je réfléchi jusqu'a ce soir

[barbuspace]

Comment ça ?

Qu'est ce que tu va nous sortir encore du fin fond de ton haut de forme ?

Un lapin ?

Sans déc les compressions de tous les cylindres sont bons ou pas ?

Ou toi aussi tu veux passer à une gestion programmable, j'ai entendu beaucoup parler des Motec, surtout pour les Sub par exemple.