culasse 90ch sur 75ch

[Fazerman]

je t'appel dans le week end

[Frà.V]

)

mais les dimensions sont proche de celle de 1300/1600ralloche; alors, "no modif".

Etant donné queles culasse 1300/1600 et saxo 90 sont les mêmes, alors pour résumer il faut une des trois et pas une de 100cv si je veux conserver mon admission d'origine

Sinon comment reconnaitre une culasse de 1300R - 1600R saxo 90 Cv ou 1400xsi - 1600xsi ?

[lemessy-92]

si la 100 ch est plus proche de la 90 que la 90 des 1300/1600rallie

je simplifie mes explication mais les culasse de rallie sont en gros palier et pas celle du 90 et 100.

[Frà.V]

oui mais la 1300-1600R m'oblige a changer mon admission d'air, tandis qu'avec la 90 je peux reprendre mon admission d'origine.

avec la 90, il y un gain palpable ou rien du tout ?

[Frà.V]

Ou seulement la saxo 100 m'obligerai à changer mon admission d'air ?

[lemessy-92]

au choix de ce que tu souhaite faire

[zany]

Ou seulement la saxo 100 m'obligerai à changer mon admission d'air ?

Seulement la 100 t'oblige à changer ton collecteur d'admission d'origine.

[Frà.V]

Donc 1300-1600R et saxo 90 s'adapte sans problèmes.

Mon choix étant de partir sur une de ces culasses et faire un échange 'standart' de la culasse sans adaptations du collecteur d'admission.

[lemessy-92]

ok

donc 6 goujons sur la cullasse pour l'admission.

[Frà.V]

PLus qu'a chercher maintenant

[ludo77193]

Il me semble que sur 1300cc Rallye les soupapes sont de meilleur qualité

[benoit110]

Déterrage. Mais bon, sa m'intéresse comme je doit faire mon jdc

Donc pour résumer
Une culasse de tu5 1.6l se monte sur un tu3 1.4l avec un jdc tu3.

En ce qui concerne le reste.
Il faut donc mettre les collecteurs admi/échapp de 100ch ainsi que les injecteurs pour une cullasse de 100 ch?

Ce qui passe le 1.4l a 100ch??

Et pourrai je tourner a l'éthanol ainsi ?

[jon08]

Je ne pense pas que tu passeras à 100ch, ça serait trop simple

[lemessy-92]

baissé de cylindrée mais garder la meme puissance le reve quoi


même si tu n'aura pas 100ch, tu n'en sera plus très loin.

[freedomsax]

le montage hybride : culasse 1.6 + collecteur 1.4 n'est vraiment pas idéal

le collecteur du 1.4 à des conduits de 30 mm alors que ceux des 1.6 90cv , 1.4 XSI , 1.3 et 1.6 rallye on des conduits de 35 mm

le diamètre du PAP du 1.4 est vraiment ridicule



le PAP de la 106 S16 ( L3 gestion monobroche ) à un diamètre plus intéressant



mais tout dépend de ta gestion , les sondes , la gestion du ralenti , le sens de rotation du PAP sont différent


édit : j'ai fait un tour sur ta prez , tu as un 1.4 L4 donc seul un haut moteur complet de SAXO 100cv peux se monter avec ta gestion , tout les autres 1.6 saxo/106 ne sont pas compatible sans modif