MekaGiss | Ax GTI Swap 16v, 600 Bandit S & 320ci | Châlons sur Marne (51)

[MekaGiss]

quelques nouvelles (ça se termine )

spal et radia d'huile fixés (on y reviendra que pour souder les deux pattes inférieures qui maintiennent le spal, ça évitera les multiples vérifs, que les vis ne se déserrent pas et au niveau du radia d'huile pour reserrer les raccords maintenant qu'il est positionné à sa place définitive) j'ai aussi les pattes à revoir (faire ça propre)





après j'ai encore les ailettes les plus basses du PC à supprimer (contacte entre le PC et le radia d'huile ) ranger le reste du faisceau isolé et après passage à l'intérieur et le TDB à voir (fond de compteur à installer )

[cassbonbon]

Bien bien, ça avance tout ça!
Par contre je trouve que ça fais beaucoup de monde devant le radia de flotte...
Tu peu pas mettre le spal en aspirant?

[MekaGiss]

malheureusement non c'est vraiment juste en place entre le collecteur d'échappement et le radia d'eau le spal fondrait/surchauffrait

pour le moment le radia d'huile n'est pas encore branché au reste du circuit donc je vais voir si les durites ne peuvent pas passer autrement

sinon c'est aussi le PC qui me bloque: pas trop envi de le découper (si je peux éviter du moins de trop le charcuter )

[cassbonbon]

le spal tu peu pas le coller côté boite)et pas devant le collecteur?

[nico_vts]

J'émets un gros doute sur le positionnement de ton radiateur d'huile avec les raccords en bas

Au niveau fonctionnement tu risques d'avoir une grosse bulle d'air en permanence en haut de ton radiateur et donc un taux de remplissage d'huile moins important .

Avec les flexibles orientés vers le haut (ou au moins le retour) tu n'aurais pas à te soucier de ce problème

[MekaGiss]

le spal tu peu pas le coller côté boite)et pas devant le collecteur?

je vais regarder à ça cette après midi avant de remettre tout en huile

J'émets un gros doute sur le positionnement de ton radiateur d'huile avec les raccords en bas
Au niveau fonctionnement tu risques d'avoir une grosse bulle d'air en permanence en haut de ton radiateur et donc un taux de remplissage d'huile moins important .
Avec les flexibles orientés vers le haut (ou au moins le retour) tu n'aurais pas à te soucier de ce problème

c'est vrai qu'avec la plaque thermo ça risque de pas bien remplir le radia (même s'il est placé plus bas que le carter d'huile lors de la mise en huile ) et ça ferait démonter les vis de suport de radia à chaque vidange

[ice-ice]

Pourquoi ne pas avoir inversé le radia d'huile et le spal? L'inverse me parait plus logique ?

[MekaGiss]

Pourquoi ne pas avoir inversé le radia d'huile et le spal? L'inverse me parait plus logique ?

là c'est la longueur des durites qui ne va pas (trop longue) à la base je pensais monter le spal derrière en aspirant et le radia d'huile devant centré mais finalement c'est une chose que je n'ai pas pu faire


donc cette après midi j'ai pu tout de même faire quelques bricoles comme:

- ré-inversement du radia d'huile + les coudes des durites ont dû être tournés
- remise en huile du moteur
- soudage des pattes inférieures qui maintiennent le spal
- charcutage d'un bout d'une ailette du PC (le spal forçait dessus )
- démarrage et niveau d'huile fait + vérifs d'aucunes fuites apparentes: résultat good pour l'instant

sinon j'ai deux soucis

- le moteur tourne sur trois cylindres au ralenti mais tourne sur les quatre dans les tours peut-ètre voir du côté des injecteurs car ça me le fait que depuis que j'ai changé les bougies (avant de les remplacer, il tounait aussi bien au ralenti que dans les tours sur 3 pattes)
- le relais de pompe à essence ou circuit électrique entre l'interrupteur et le relais qui fait des siennes (en mettant le relais en direct la pompe fonctionne )





reste deux trois broutilles et GO GO GO !!!! sur piste pour voir ce que ça donne

[cassbonbon]

il n'y a vraiment pas de place derrière pour pouvoir passer le spal?
pour ton radia d'huile, rien ne t’empêche de raccourcir les durites
pour le souci de 3 pattes, regarde tes bougies ou essaye avec une autre bobine

[Momo]

ptete un problème de bobine ou bien une bougie defectueuse ?

Inverse les bougies pour trouver quel cylindre déconne ?

[Dr House]

Très sympa!!! Ca va envoyer!!!

Sinon comme dit "Cassbonbon" regarde les bougies, tu as peut-etre pas de chance avec une qui est défectueuse et ne te donne de l'allumage que par moment... (ca arrive... ).
Sinon c'est peut-etre un injecteur comme tu dis. Bon courage pour ta recherche de panne.

Bonne continuation!

[Romain93]

Ton radia est monté en rigide? T'es joueur...

Et en effet pour ne pas trop perdre en P° d'huile tu aurais pu raccourcir tes durites en échangeant ton spal et radia...

Ça donne quoi en P° là?

[MekaGiss]

résultat de la journée

- support moteur côté distri enfin fixé comme il se doit
- relais de pompe à essence changé (après avoir testé l'autre qui est out)
- vidange de la boite + remise en huile de celle ci
- remplissage du circuit de refroidissement + démarrage et purge
- vérifs qu'il n'y ait aucunes fuites (encore mais on jamais trop prudent )
- essai réalisé

sinon le moteur tournait encore sur 3 cylindres donc démontage de la rampe d'injection les injos crachent bien
puis vérification des bobines les 4 sont nikel et donnent de bonnes étincelles aussi
donc c'est fort possible, que lorque j'ai remis le plenum et la rampe d'injection je n'ai pas bien replacé 1 injecteur dans son trou (ça été méthode barbare pour ces vérifs ci )

le radia n'est pas tout à fait monté en rigide j'ai des lames de caoutchou qui absorbent les vibrations

merci Dr House

maintenant je peux qu'y retourner que le weekend prochain entre les horaires de la personne chez qui est la caisse et les miens..............

[P-zéro]

C'est bien GrosBisous ça avance comme il faut

[zany]

Et dans moins d'un mois, essai sur piste. Ça va donner.