Neo | Leon Fr TDI 170 | Belfort (90)

[barbuspace]

Petite frayeur hier midi.

La sax s'est mise à rouler sur trois pattes, plus de pep's, rien sous la pédale, ralenti anormalement bas (à peine au dessus de 1000trs), et bruit pas très joli joli ...

Petit tour chez Nicolet et effectivement elle tournait bien sur 3 cylindres. La panne venait du fil d'un injecteur débranché. Plus de peur que de mal. En 5mn tout était rentré dans l'ordre

Ah combien tu l'as normalement ?

[Neo]

Normalement 1100trs (à froid) sinon ça monte entre 1500 et 1800 trs. Tout dépend si elle est bien chaude aussi.

[barbuspace]

Plus haut à chaud qu'à froid ??

C'est bizarre, ça me faisait ça sur ma 600 à refroidissement à air, et plus elle était chaude plus le ralenti montait.

Mais pour une caisse c'est l'inverse qu'on doit observé normalement.

1500 à froid, et 1100 à chaud car tu as des AAC autres que l'origine.

[Neo]

Ça viens de la gestion de la sybele et il y a aussi le fait qu'avant elle ne redemarrait pas à chaud.

Chez digitronic, qd j'ai passé le banc (et lui qui a l'habitude de voir bcp de voitures prépa), il m'a dit que c'était bien d'avoir le ralenti si haut sinon elle n'arrêterait pas de caler.

J'ai pas penser à demander à Nicolet hier. De toute facon j'irai le revoir dans quelques petits mois pour le ct .
Il me semble que je lui en avait déjà 2/3 mots et qu'il m'avait dit que c'était modifiable. Suffit de retoucher un peu la gestion.

Mais bon ca me dérange pas de toute facon

[barbuspace]

Ca vient du fait qu'elle a tout dans les tours et rien en bas régime.

Mais le ralenti à 1500 ça doit être un peu bruyant non ?

[Fafou65]

non barbu ,le ralenti a 1500 c'est largement supportable, je me souvient quand elle était encore chez nous, le bruit était même nickel a ce régime la

[Neo]

Ouais ça passe, après tout dépend de la ligne, j'ai eu quasi un tube pdt 2 semaines (Iresa ET40 au bout), intenable et surtout pas discret Avec une autre config, en gros sans Iresa lol le son est plus sourd.

Dans les cols, les motards se retournait croyant entendre une moto arrivé, mais non c'était une saxo. Elle faisait vraiment un bruit rallye magnifique mais too much.

Après le ralenti n'est pas fixe 1100, 1500 ou plus, il varie, c'est pas à froid 1100 et après 1500. Ça dépend de la charge donné au moteur, de la conduite etc.

Par contre à plus de 1500, ben c'est une saxo dc tout vibre, un peu énervant au feu en ville mdr.

Voilà une tite vidéo filmé juste après la prépa avec encore l'Iresa. La voiture était chaude, au ralenti. Par contre filmé avec un tel portable :Video.
PS: son faible faut le monté assez fort.

Pendant une période je voulais monté un madac mais tant qu'elle fait de la route je touche plus la ligne

[spin]

Magnifique Bruno

[forcenoire65]

ouais félicitations...
il a fait un super boulot Mr Nicolet...
mais pour le bruit on dirai pas que tu a un et40...

[Dams]

Trés beau come-back et quel son moteur c'est enivrant

[Neo]

Merci dams.

@forcerouge : tel portable de "merde", ça rend vraiment pas . Surtout en plus au ralenti. Dommage j'ai revendu le ET40 .

En tout cas les gaz se sentait (pas l'odeur hein lol) jusqu'à 2m de distance tellement le souffle était fort. Entre 3000 et 4000 le pot entrait en résonance, affreux mais . Qd je suis retourné chez Nicolet, il bossait sur une clio maxi (entre autre) et le bruit m'a rapeller des souvenirs .... lol

Ce qui est sur, c'est qu'un silencieux d'origine c'est qd meme solide, ca va faire 6-7000km qu'il est monté et il est encore en un seul morceau !

[kainry]

Comment je kiffe le son avec des arbres avec une bonne levée c'est un régal .

[Superjay]

Ah ce bruit

[Div']

Le pot n'est pas centré.

[N!NuX]

Le pot n'est pas centré.

T'a raison, c'est inadmissible