Fox_52 | Saxo VTS 90 Cv | Dijon (21)

[zany]

Hésite pas à prévenir si tu y va. Je ferais de même. C'est + sympa d'y aller en groupe, perso j'y vais toujours avec le groupe de potos (4-5 voitures en moyenne)

[Fox_52]

De toute façon je pensais déjà à te contacter le jour où on ira, vu que t'es un habitué toi donc on fera ca au printemps je pense

[Sax'52]

Je suis aussi intéressé

[Juggernaut]

Très jolie. Mais j'ai pas bien compris, c'est une 16v en phase 3?

T'as les monogrammes 16v calandre et phares ph3 mais compteur ph1 ??

[Fox_52]

Alors c'est pas exactement ca ^^ j'aimerais bien xD

Quand je l'ai récupérée elle était déjà comme ca, c'est à dire :

- Bleue
- Phase 2
- Monogramme de 16v

Cependant à la base, elle est :

- Rouge
- Phase 1 (phase 2 pour certains)
- 1.6 8s 90cv

Donc c'est le résultat du passage dans les mains de plusieurs proprio, le second proprio avant moi l'avait rouge en phase 1, et puis il a fait une sortie de route. Il à réussi à retrouver une caisse neuve, et quitte à la repeindre, il l'a voulu en bleue, et puis la bouille de la phase 2 étant plus réjouissante, il a monté la face avant complète.

Pour les 16v, c'est mon beau père qui l'avait avant et qui les à mis pour déconner (2€ chez Foir'F*).

Mais bon, je les ai enlevés en début d'année, ça fait bien mieux. Et puis la je la rénove petit à petit

Ce week end c'est nouveau pare-choc avant et AB, un brin de toilette et polish ! Et après, je sable mes jantes pour les repeindre !

[Fox_52]

Salut tout le monde !

J'amène un peu de nouvelles de la bleue, je l'ai passée au CT la semaine dernière ...

Malheureusement les 230 000 km commencent à se faire sérieusement sentir :

- côté moteur, pas de problème majeurs, c'est entretenu et ca crache toujours
- côté châssis, j'ai pas de frein (mais ça je le savais déjà à la pédale avant le contrôle) et le train arrière est secoué (bon, il est d'origine alors fallait pas s'attendre à des miracles) ^^

Donc pour les freins, ayant déjà creusé pas mal de trucs avant le CT, je change le MC par un neuf et j'ai commandé durites avia (x4) + plaquettes CL RC6 avant et brembo arriere (origine). Au moins ça freinera quand madame prendra la bête ou quand je taperai dedans !

Pour le train, je suis en train de me renseigner, je peux en avoir un neuf (ou échange standard, à vérifier) pour 550€ TTC chez P+. Est ce que ça vaut le coup ? Est ce que quelqu'un à des tuyaux du coté de la Bourgogne ?

Et sinon, en même temps que le MC, j'ai commandé tout pour faire distri / joint de culasse en vue de la prépa pour le printemps...

Bref, du bon et du un peu moins bon ^^

Merci d'avance pour vos futures réponses, et bonne soirée à tous !!

[Fox_52]

Hello tout le monde

Opération prévue pour les freins de la Sax' ce vendredi, ça va freiner après ça (enfin j'espère) !

Pour le TAR, personne pour me donner un petit avis ?

Sinon, un petit mot pour vous dire que je suis passé du côté obscur de la force ... Une belle bleue au losange vient tenir compagnie à la saxo désormais

Un rêve de gosse (après la saxo bien sûr ) : la Clio Williams

Photos à venir, je m'en occupe ce vendredi

Bonne soirée à vous tous

[jon08]

Boaf, tant que c'est une Wiwi on ne t'en veut pas

Pour ton train arrière choppe une traverse, ça te reviendra bien moins cher

Ici par exemple : viewtopic.php?f=11&t=51323" onclick="window.open(this.href);return false;

Te restera plus que les roulements et joints à remplacer, une centaine d'euro le tout chez Citroën ou Pigeot

[Fox_52]

Boaf, tant que c'est une Wiwi on ne t'en veut pas

Ahh ouuuuff merci

Pour ton train arrière choppe une traverse, ça te reviendra bien moins cher

Ici par exemple : viewtopic.php?f=11&t=51323" onclick="window.open(this.href);return false;

Te restera plus que les roulements et joints à remplacer, une centaine d'euro le tout chez Citroën ou Pigeot

Ça me reviendrait moins cher, j'avoue, mais faut que je trouve le courage de le faire (et les compétences) ^^ pour le moment, le train n'est pas encore mort-mort donc j'ai encore un peu de temps pour caler ça dans mon planning

Merci pour le conseil

[jon08]

Bah après si tes portées sont nickelles tu n'as même pas à t'embêter à changer la traverse hein! Tu remets des roulements neufs avec le dose de graisse et en avant

[Fox_52]

Bah après si tes portées sont nickelles tu n'as même pas à t'embêter à changer la traverse hein! Tu remets des roulements neufs avec le dose de graisse et en avant

Après ça m'oblige à immobiliser la saxo, et pour le moment, je peux pas trop me le permettre c'est pour ça que changer le train complet c'était plus facile ^^

Mais en effet, si la traverse n'a rien, y'en à juste pour une 60taine d'euros de roulements chez Citroën

[Baptou]

Hey salut ^^

Si tu est de Vesoul on pourrai peut être se croiser un jour je possède une 16v Onyx en ph 2

[Nysroch]

Je n'ai pas vu beaucoup de monde installer des gileurs de graisse sur la traverse.

Il y a une raison a cela ?

[jon08]

Ça s'appelle des graisseurs

Il faut en monter si tu mets des bagues en bronze ou en "téflon". Pour les roulements c'est moins important du fait que le roulement "tourne" donc moins de chance de traces de frottement et d'usinage
Après l'idéal reste quand même de faire une vérification annuelle (suivant le kilométrage annuel que tu fais)

[Nysroch]

[quote="jon08"]Ça s'appelle des graisseurs

Il faut en monter si tu mets des bagues en bronze ou en "téflon". Pour les roulements c'est moins important du fait que le roulement "tourne" donc moins de chance de traces de frottement et d'usinage
Après l'idéal reste quand même de faire une vérification annuelle (suivant le kilométrage annuel que tu fais) [/quote]

Tout a fait !

M'en voulez pas, je dis que des conneries depuis hier !